[實(shí)用新型]具有飛機(jī)牽引功能的機(jī)動(dòng)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220062293.2
• 申請(qǐng)日: 2012-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN202499284U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳風(fēng);尹鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航空技術(shù)廣州有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/10
• 分類號(hào): B64F1/10;B60D1/42
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛(wèi);倪小敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車，其可作為普通公路用車，特別地，該機(jī)動(dòng)車還具有飛機(jī)牽引功能，因而也可作為飛機(jī)牽引車。?

背景技術(shù)

飛機(jī)牽引車是一種在機(jī)場(chǎng)地面牽引飛機(jī)的保障設(shè)備。由于飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)只能為飛機(jī)提供向前滑行的動(dòng)力，當(dāng)飛機(jī)退出登機(jī)橋、機(jī)庫或離開機(jī)位需要向后移動(dòng)時(shí)，就需要使用飛機(jī)牽引車來推拖飛機(jī)。此外，如果飛機(jī)因?yàn)楣收霞皺C(jī)場(chǎng)環(huán)保的要求，或者為了減少運(yùn)行成本而關(guān)閉其發(fā)動(dòng)機(jī)，也要使用飛機(jī)牽引車來移動(dòng)飛機(jī)。?

飛機(jī)牽引車按照牽引車與飛機(jī)的相互關(guān)系可分為兩類：有桿牽引車和無桿牽引車。對(duì)于有桿牽引車，主要是通過牽引桿連接飛機(jī)和牽引車，從而實(shí)現(xiàn)牽引或頂推作業(yè)。按照牽引能力分類，牽引車可分為小型（牽引力小于150KN）、中型（牽引力150-250KN）和大型（牽引力大于250KN）牽引車。牽引桿的長度為幾米至十余米，帶有緩沖和限制牽引力的機(jī)構(gòu)。?

傳統(tǒng)的飛機(jī)牽引車為機(jī)場(chǎng)專用的特種牽引車，具有車身低矮、車輛自重較大、牽引力大等特點(diǎn)。對(duì)于小型飛機(jī)，傳統(tǒng)的飛機(jī)牽引車的各項(xiàng)指標(biāo)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小型飛機(jī)的需求，有點(diǎn)大材小用，不能滿足經(jīng)濟(jì)性要求。目前，越來越多的人擁有自己的私人飛機(jī)，且絕大部分為小型飛機(jī)，飛機(jī)擁有者往往需要租用機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)牽引車，價(jià)格昂貴，同時(shí)在機(jī)場(chǎng)繁忙的時(shí)候，時(shí)間上不能很好地把握，給自己造成不便。?

此外，目前的飛機(jī)牽引車因?yàn)槭翘胤N車輛，僅限于機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用，不能作為普通汽車實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)輸、裝載等其他功能。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種經(jīng)濟(jì)節(jié)約型、能滿足小型飛機(jī)牽引需求并能作為普通汽車日常使用的電動(dòng)汽車。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種機(jī)動(dòng)車輛，其包括汽車車身、汽車底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，其中在所述汽車底盤上固定安裝有牽引裝置，當(dāng)進(jìn)行牽引作業(yè)時(shí)，所述牽引裝置通過牽引桿連接至飛機(jī)。?

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述牽引裝置包括固定端、自由端和位于固定端和自由端之間的中間段，所述自由端為牽引鉤的形式。所述牽引鉤由具有足夠強(qiáng)度的材料（例如鐵、鋼或合金材料）制成，以滿足載荷等技術(shù)指標(biāo)。?

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述牽引裝置包括固定端、自由端和位于固定端和自由端之間的中間段，所述固定端相對(duì)底盤可移動(dòng)。因此，在使用時(shí)，所述固定端可相對(duì)底盤向車身外移動(dòng)，使得牽引裝置的自由端伸出車身，而在不使用時(shí)，所述固定端可相對(duì)底盤向車身內(nèi)移動(dòng)，使得牽引裝置的自由端縮回車身內(nèi)。例如，可通過在底盤上設(shè)置滑槽并在固定端設(shè)置滑軌，通過滑槽與滑軌的配合來實(shí)現(xiàn)相對(duì)移動(dòng)。?

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述牽引裝置包括固定端、自由端和位于固定端和自由端之間的中間段，所述中間段為一可伸縮桿。所述固定端與底盤固定連接且不可移動(dòng)，通過中間段的伸縮可實(shí)現(xiàn)自由端向車身內(nèi)和車身外的移動(dòng)，從而在使用時(shí)伸出車身，在不使用時(shí)縮回車身。?

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述機(jī)動(dòng)車輛為電動(dòng)車，所述動(dòng)力系統(tǒng)（或稱動(dòng)力總成）由電池組供電，所述動(dòng)力系統(tǒng)提供15至20kW的功率。?

本實(shí)用新型相比傳統(tǒng)的飛機(jī)牽引車，能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)約的目的，完全能滿足小型飛機(jī)的牽引需求。此外，本實(shí)用新型除了作為飛機(jī)牽引車，還能夠作為普通汽車日常使用，實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)輸、裝載等其他功能。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的立體圖。?

圖2是圖1中A部分的放大示意圖。?

圖中省略了與本實(shí)用新型設(shè)計(jì)要點(diǎn)無關(guān)的其他部件。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。?

實(shí)施例1?

如圖1所示，其顯示本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車100。該電動(dòng)汽車100包括車身101、底盤102和動(dòng)力總成（未示出）。電動(dòng)汽車100還包括固定連接至底盤102上的牽引裝置200。如圖2所示，牽引裝置200包括自由端201、固定端203和中間段202，其中自由端201形成一牽引鉤，用于與牽引桿連接。

在該實(shí)施例中，所述牽引鉤由鋼材料制成，用以提供足夠的強(qiáng)度和剛性，以抵抗所施加的牽引力。該電動(dòng)汽車中的電池組為荷電能力在8.16~12.48kWh之間的鉛酸動(dòng)力電池組，可為動(dòng)力系統(tǒng)供電，所述動(dòng)力系統(tǒng)可提供足夠推/拉動(dòng)小型飛機(jī)的動(dòng)力，例如可提供15至20kW的功率（相當(dāng)于20至27馬力）。在本實(shí)施例中，所述動(dòng)力系統(tǒng)提供17kW的功率（相當(dāng)于約22.8馬力）。?