[實(shí)用新型]輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220060056.2
• 申請(qǐng)日: 2012-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202518095U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董麗君;劉開(kāi)東;董昊;劉保軍;徐培;耿亞飛;陳益康;曹六建;楊茵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 第一拖拉機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/344
• 分類號(hào): B60K17/344;B60K23/08
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)常用的四輪驅(qū)動(dòng)輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱多數(shù)為通過(guò)螺栓與后橋殼體固定連接，分動(dòng)箱內(nèi)的前驅(qū)齒輪與后橋錐齒輪軸上前驅(qū)主動(dòng)齒輪嚙合。另外，分動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)有操縱機(jī)構(gòu)。分動(dòng)箱到前驅(qū)動(dòng)橋的距離較大，需要的連接傳動(dòng)軸較長(zhǎng)，使得傳動(dòng)軸剛度較差，易失效，需要增加中間支撐；由于分動(dòng)箱內(nèi)包含操縱機(jī)構(gòu)，體積大，且位于底盤正下方，距地面間隙小，難以布置中置動(dòng)力輸出，田間通過(guò)性差，也使得整車的適用范圍變窄，直接影響了拖拉機(jī)的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧、方便中置動(dòng)力輸出布置、整機(jī)地隙高、通過(guò)性好且操控方便的輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置包括：前驅(qū)傳動(dòng)總成、分動(dòng)箱總成、前驅(qū)操縱總成。前驅(qū)傳動(dòng)總成裝配于后橋殼體內(nèi)，分動(dòng)箱總成裝配于變速箱殼體正下方，前驅(qū)操縱總成位于變速箱殼體左側(cè)、分動(dòng)箱總成和前驅(qū)傳動(dòng)總成上部。

前驅(qū)傳動(dòng)總成中的前驅(qū)主動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵連接在后橋總成中的錐齒輪軸上，前驅(qū)軸通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在后橋殼體上，前驅(qū)齒輪通過(guò)花鍵連接在前驅(qū)軸上，并與前驅(qū)主動(dòng)齒輪嚙合，前驅(qū)中間軸一端插入到前驅(qū)軸中，另一端插入到分動(dòng)箱總成中的前驅(qū)輸入軸中，并通過(guò)花鍵套與前驅(qū)軸連接。

分動(dòng)箱總成中的分動(dòng)箱殼體通過(guò)螺栓與變速箱殼體固定連接，前驅(qū)輸入軸通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在分動(dòng)箱殼體上，主動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵連接在前驅(qū)輸入軸上，分動(dòng)箱嚙合套通過(guò)花鍵與前驅(qū)輸入軸和前驅(qū)中間軸連接。前驅(qū)輸出軸通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在分動(dòng)箱殼體上，前驅(qū)從動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵連接在前驅(qū)輸出軸上，并與主動(dòng)齒輪嚙合；傳動(dòng)軸總成與前驅(qū)輸出軸以花鍵套連接，再以花鍵套與前驅(qū)動(dòng)橋輸入軸連接，油封座用螺栓固定連接在分動(dòng)箱殼體上，前支座用螺栓固定連接在前驅(qū)動(dòng)橋殼上；護(hù)套兩端與前支座和油封座連接，并以密封圈密封。

前驅(qū)操縱總成中的分動(dòng)箱撥叉套接在變速箱殼體上，與分動(dòng)箱搖臂用彈性銷固定連接，前驅(qū)操縱定位板固定連接在變速箱殼體上，分動(dòng)箱撥頭插入分動(dòng)箱撥叉的軸孔內(nèi)，用卡簧進(jìn)行軸向限位，定位彈簧、定位銷安裝在分動(dòng)箱撥叉的定位孔內(nèi)，操縱桿合件套接在后橋殼體的銷軸上，通過(guò)拉桿與分動(dòng)箱搖臂用銷軸連接，手柄螺接在操縱桿合件上。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下積極效果：可以使拖拉機(jī)在方便實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)功能的同時(shí)，有效地減小了通過(guò)半徑，提高了整車通過(guò)性；方便實(shí)現(xiàn)中置動(dòng)力輸出布置；分動(dòng)箱前移，使傳動(dòng)軸尺寸減短，使得傳動(dòng)軸剛度和強(qiáng)度增大，傳動(dòng)效率高，并且省去傳動(dòng)軸中間支撐；操縱部分布置在變速箱殼體左側(cè)，即駕駛員的左手位置，操縱桿件減短，操縱方便靈巧。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A截面剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置包括：前驅(qū)傳動(dòng)總成1、分動(dòng)箱總成18、前驅(qū)操縱總成20。前驅(qū)傳動(dòng)總成1裝配于后橋殼體內(nèi)，分動(dòng)箱總成18裝配于變速箱殼體正下方，前驅(qū)操縱總成20位于變速箱殼體左側(cè)、分動(dòng)箱總成18和前驅(qū)傳動(dòng)總成1上部。

前驅(qū)傳動(dòng)總成1中的前驅(qū)主動(dòng)齒輪2通過(guò)花鍵連接在后橋總成中的錐齒輪軸上，前驅(qū)軸4通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在后橋殼體上，前驅(qū)齒輪3通過(guò)花鍵連接在前驅(qū)軸4上，并與前驅(qū)主動(dòng)齒輪2嚙合，前驅(qū)中間軸6一端插入到前驅(qū)軸4中，另一端插入到分動(dòng)箱總成18中的前驅(qū)輸入軸8中，并通過(guò)花鍵套5與前驅(qū)軸4連接。

分動(dòng)箱總成18中的分動(dòng)箱殼體10通過(guò)螺栓與變速箱殼體固定連接，前驅(qū)輸入軸8通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在分動(dòng)箱殼體10上，主動(dòng)齒輪9通過(guò)花鍵連接在前驅(qū)輸入軸8上，分動(dòng)箱嚙合套7通過(guò)花鍵與前驅(qū)輸入軸8和前驅(qū)中間軸6連接。前驅(qū)輸出軸13通過(guò)軸承簡(jiǎn)支在分動(dòng)箱殼體10上，前驅(qū)從動(dòng)齒輪11通過(guò)花鍵連接在前驅(qū)輸出軸13上，并與主動(dòng)齒輪9嚙合；傳動(dòng)軸總成15與前驅(qū)輸出軸13以花鍵套14連接，再以花鍵套16與前驅(qū)動(dòng)橋輸入軸連接，油封座12用螺栓固定連接在分動(dòng)箱殼體10上，前支座17用螺栓固定連接在前驅(qū)動(dòng)橋殼上；護(hù)套19兩端與前支座17和油封座12連接，并以密封圈密封。