[實(shí)用新型]電氣化鐵路鋼柱螺栓緊固機(jī)具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220058593.3
• 申請(qǐng)日: 2012-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN202509399U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝金福;馬金生;繆劍;唐忠國(guó);鐘勇;張紹全;張憲;強(qiáng)力;魏殿龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D19/12
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路施工工具，具體為一種電氣化鐵路鋼柱螺栓緊固機(jī)具。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)在鐵路電氣化施工中，普遍仍然才用手工人力操作。在鋼柱組立工程中，因基礎(chǔ)螺栓稍有偏差而造成，施工人員相當(dāng)?shù)馁M(fèi)力。需要大錘、鋼釬等工具，對(duì)螺栓進(jìn)行校正。螺紋稍有損壞，對(duì)螺紋的修正也難做到。在橋臺(tái)緊固螺栓時(shí)，因橋臺(tái)面積有限，施工人員通過(guò)工具對(duì)螺栓緊固時(shí)相當(dāng)困難，對(duì)緊固的力矩也不能很好的滿足要求，對(duì)施工人員安全也有一定威脅。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決鐵路電氣化施工中基礎(chǔ)螺栓緊固中存在的的人工操作的問(wèn)題，提供了一種電氣化鐵路鋼柱螺栓緊固機(jī)具。

本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種電氣化鐵路鋼柱螺栓緊固機(jī)具，包括小車，在小車上設(shè)有汽油機(jī)，汽油機(jī)的輸出軸連接飛輪，飛輪連接有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿連接扭矩桿，扭矩桿連接螺栓緊固套筒。

本實(shí)用新型所述的電氣化鐵路鋼柱螺栓緊固機(jī)具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，小車可以沿著軌道移動(dòng)到需要進(jìn)行螺栓緊固或者螺栓螺紋矯正的位置，然后啟動(dòng)汽油機(jī)，通過(guò)汽油機(jī)帶動(dòng)連桿和螺栓緊固套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺栓緊固套筒將接觸網(wǎng)下部施工鋼柱組立、橋鋼柱組立的過(guò)程中相應(yīng)位置的螺栓緊固。通過(guò)汽油機(jī)的動(dòng)力代替了手工操作，可以節(jié)約人力，此機(jī)械便于運(yùn)輸，在施工橋鋼柱組立時(shí)，能有效地保證施工人員的安全，提高施工效率和施工質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1-汽油機(jī)、2-飛輪、3-螺栓緊固套筒、4-小車、5-軌道、6-螺栓、7-傳動(dòng)桿、8-扭矩桿。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示意，一種電氣化鐵路鋼柱螺栓緊固機(jī)具，包括小車4，在小車4上設(shè)有汽油機(jī)1，汽油機(jī)1的輸出軸連接飛輪2，飛輪2連接有傳動(dòng)桿7，傳動(dòng)桿7連接扭矩桿8，扭矩桿8連接螺栓緊固套筒3。螺栓緊固套筒3底端為四邊形外接卡口，科根據(jù)需要可外接螺帽緊固套筒和螺紋修復(fù)套筒，方便快捷。扭矩桿8上設(shè)有調(diào)節(jié)孔，通過(guò)傳動(dòng)桿7和調(diào)節(jié)孔的位置可以調(diào)整扭矩，可以對(duì)緊固螺帽的力矩做到提前設(shè)定。

施工中操作人員為兩名，一人操作動(dòng)力裝置，一人扶持螺栓緊固套筒筒、并設(shè)定力矩，不需操作人員做大動(dòng)作，保證了人員安全。