[實(shí)用新型]一種汽車懸置轉(zhuǎn)接支架及發(fā)動(dòng)機(jī)固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220058466.3
• 申請(qǐng)日: 2012-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN202491668U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉飛;金葉;廖銀生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車的懸置裝置，尤其涉及一種汽車懸置轉(zhuǎn)接支架和應(yīng)用了所述汽車懸置轉(zhuǎn)接支架的發(fā)動(dòng)機(jī)固定裝置。

背景技術(shù)

汽車懸置裝置是汽車中的一種很重要的零部件，懸置裝置具有三大功能:?支承、限位、隔振。懸置裝置需要承受著發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,?在受各種干擾力作用的情況下,?應(yīng)能有效地限制其最大位移,?以避免其與鄰近件發(fā)生干涉,同時(shí),?它還具有良好的隔振作用。因此，其性能的好壞直接影響到汽車的舒適性、操作穩(wěn)定性和安全性。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車懸置裝置一端固定在車身上，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)固定在一起，在現(xiàn)有市場(chǎng)上，同一品牌同一車型的車輛一般都配制相同的車身結(jié)構(gòu)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的大小尺寸和形狀結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定的變化，而且，兩款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)在同一整車前艙的布置位置是不相同，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛的前艙布置后，原來車身的懸置裝置無法滿足裝配要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車在采用相同的車身結(jié)構(gòu)，配合不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，懸置裝置無法滿足裝配要求的技術(shù)問題，提供一種汽車懸置轉(zhuǎn)接支架，以使采用相同車身結(jié)構(gòu)不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的懸置裝置滿足裝配要求。

本實(shí)用新型提供了一種汽車懸置轉(zhuǎn)接支架，用于連接懸置裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)，包括支架本體和設(shè)置在所述支架本體上與所述懸置裝置固定連接的連接部，所述支架本體包括支架本體底部，以及由支架本體底部的兩端分別向上延伸形成的支架臂，所述連接部一體化連接設(shè)置在所述支架臂上，所述支架本體底部上設(shè)置有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接的安裝孔。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架本體底部與支架臂之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接部為固定螺栓。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定螺栓為六角頭螺栓。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定螺栓的螺紋強(qiáng)度在10.9級(jí)以上。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定螺栓與所述支架本體通過鑄造一體化固定連接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定螺栓的螺桿頂部設(shè)置有導(dǎo)向部。

本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用了所述汽車懸置轉(zhuǎn)接支架的發(fā)動(dòng)機(jī)固定裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定裝置包括懸置裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)，以及固定連接所述懸置裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車懸置轉(zhuǎn)接支架，所述懸置裝置與所述連接部固定連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述支架本體底部固定連接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述懸置裝置包括一體連接的懸置支座與懸置支臂，所述懸置支座上設(shè)置有與所述連接部配合的懸置支座孔。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架上設(shè)置有與所述支架本體底部的安裝孔配合的第一發(fā)動(dòng)機(jī)支架螺柱和第二發(fā)動(dòng)機(jī)支架螺柱。

本實(shí)用新型通過采用汽車懸置轉(zhuǎn)接支架來分別連接懸置裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)，以使相同車身結(jié)構(gòu)不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的車輛在安裝不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)能滿足懸置裝置的裝配要求。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)固定裝置可以滿足不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車懸置轉(zhuǎn)接支架的軸視圖。

圖2為本實(shí)用新型的汽車懸置轉(zhuǎn)接支架的剖面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的汽車懸置轉(zhuǎn)接支架的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型的汽車懸置轉(zhuǎn)接支架與懸置裝置的安裝示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的汽車懸置轉(zhuǎn)接支架與發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參考圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車懸置轉(zhuǎn)接支架1，用于連接懸置裝置2和發(fā)動(dòng)機(jī)3，所述懸置裝置2包括一體連接的懸置支座21與懸置支臂22兩部分。所述懸置支臂22與車身結(jié)構(gòu)固定安裝在一起，具體為與車身縱梁固定安裝在一起，所述懸置支座21上設(shè)置有懸置支座孔（圖中未標(biāo)示），所述發(fā)動(dòng)機(jī)3上設(shè)置有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)3的發(fā)動(dòng)機(jī)支架30。所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架30上設(shè)置有第一發(fā)動(dòng)機(jī)支架螺柱33和第二發(fā)動(dòng)機(jī)支架螺柱34。

所述汽車懸置轉(zhuǎn)接支架1包括支架本體11和設(shè)置在所述支架本體11上與所述懸置裝置2固定連接的連接部，所述支架本體11包括支架本體底部111，以及由支架本體底部111的兩端分別向上延伸形成的支架臂，所述連接部一體化連接設(shè)置在所述支架臂上，所述支架臂包括第一支架臂112和第二支架臂113，所述第一支架臂112和第二支架臂113的位置與所述懸置支座孔的位置對(duì)應(yīng)。