[實用新型]用于平地造船的液壓頂推裝置

有效

• 申請號: 201220054593.6
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202449818U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 林焰;陳明;于雁云;紀卓尚
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 花向陽

技術領域

本實用新型涉及一種用于平地造船的液壓頂推裝置，可用于平地造船和陸海接載等工藝過程，屬于船舶與海洋工程技術領域。

背景技術

在平地造船系統中，需要對船舶、海洋工程裝備或大件結構物進行移位。目前主要有軌道和滑道移位形式，軌道是通過小車來移動，滑道是通過滑板來移動。無論是采用那種移動形式，都需要配備牽引動力系統，牽引動力系統可分為拉拽或頂推方式。

發明內容

本實用新型提供一種用于平地造船的液壓頂推裝置，它既可以應用于滑道移位系統中，也可以應用于軌道移位系統中，結構簡單，工程適用性強，安全可靠，方便維護，不會改變現有工作環境及影響船廠生產工序和流程。

本實用新型采用的技術方案是：一種用于平地造船的液壓頂推裝置，在下滑道上設置一個上滑板，采用液壓頂推裝置讓上滑板在下滑道上移動，其特征是：所述液壓頂推裝置包括一個液壓站、后座、前座、引撬機構、自動糾偏機構和無扭矩頂推機構，所述液壓站和后座共同設置在一個后座平臺上，所述前座經連接法蘭與上滑板成固定連接；所述無扭矩頂推機構采用二個液壓缸，液壓缸的一端通過第三銷軸與后座成鉸鏈連接，另一端通過第二銷軸與前座成鉸鏈連接；所述自動糾偏機構采用一個自動糾偏控制桿和二個糾偏定位塊，自動糾偏控制桿的一端與前座成固定連接，另一端夾在固定于后座上的二個糾偏定位塊的中間；所述引撬機構采用二個棘爪、一個棘爪軸、二個引撬和二排等距離布置的檔塊，棘爪軸設置在檔板與緊靠后座的前圓塊之間，棘爪套裝在棘爪軸的兩端，每個棘爪中部通過第一銷軸與騎跨在檔塊上的引撬成鉸鏈連接；當液壓缸頂升時，棘爪抓緊擋塊，液壓缸推著上滑板前行，當液壓缸收縮時，后座平臺前移，棘爪軸帶動棘爪和引撬貼著擋塊前移，直到棘爪抓緊下一步擋塊，開始下一步的移動。

所述引撬采用放置在擋塊兩側的板構成，在引撬上設有一個供第一銷軸用的長銷軸孔。

所述棘爪軸接觸前圓塊的下部設有一個下壓塊，上部設有一個上壓塊。

所述自動糾偏控制桿的兩側各設有一個與前座成固定連接的斜支撐桿。

所述檔塊固定設置在下滑道上，并與棘爪的位置相對應。

所述后座平臺的下放兩側設有滾輪。

本實用新型的有益效果是：這種液壓頂推裝置主要包括一個液壓站、后座、前座、引撬機構、自動糾偏機構和無扭矩頂推機構。無扭矩頂推機構采用二個液壓缸，液壓缸的一端與后座成鉸鏈連接，另一端與前座成鉸鏈連接，通過自動糾偏機構和引撬機構完成整個頂推工作過程。該液壓頂推裝置既可以應用于滑道移位系統中，也可以應用于軌道移位系統中，結構簡單，工程適用性強，安全可靠，方便維護，不會改變現有工作環境及影響船廠生產工序和流程。能對大尺度、大噸位、外形復雜的裝備或結構物分段進行精確、可控和快速移位。從而擴大造船產能，縮短建造周期，增加大件下水通道，提高大件下水安全性。

附圖說明

圖1是一種液壓頂推裝置的結構主視圖。

圖2是一種液壓頂推裝置的結構俯視圖。

圖3是圖1中的A-A剖視圖。

圖4是圖3中的B-B剖視圖。

圖中：1、下滑道，2、檔塊，3、引撬，3a、第一銷軸，4、滾輪，5、棘爪，6、液壓站，7、后座，8、液壓缸，8a、第二銷軸，8b、第三銷軸，9、前座，10、上滑板，10a、連接法蘭，11、自動糾偏控制桿，11a、斜支撐桿，12、糾偏定位塊，13、棘爪軸，13a、棘爪軸套，14、前圓塊，15、下壓塊，16、上壓塊，17、后座平臺，18、檔板。

具體實施方式

以下參照附圖對本實用新型的結構做進一步描述。

圖1、2、3、4示出了一種液壓頂推裝置的結構圖。圖中，對于滑道移位系統，液壓頂推裝置安放在下滑道1上，下滑道1與地面基礎固定連接，上滑板10與平移的物體(船舶與海洋結構物)連接，采用液壓頂推裝置讓上滑板10在下滑道1上移動。液壓頂推裝置包括一個液壓站6、后座7、前座9、引撬機構、自動糾偏機構和無扭矩頂推機構，液壓站6和后座7共同設置在一個后座平臺17上，后座平臺17的下放兩側各設有3個滾輪4，前座9經連接法蘭10a與上滑板10成固定連接。

無扭矩頂推機構采用二個液壓缸8，液壓缸8的一端通過第三銷軸8b與后座7成鉸鏈連接，另一端通過第二銷軸8a與前座9成鉸鏈連接。無扭矩機構設計的關鍵是棘爪軸13與頂推機構間的力作用點和液壓缸8與頂推機構間的力作用點和棘爪5與擋塊2間的力作用點共線。棘爪軸13與前圓塊14接觸面的母線垂直上述三個作用點的連線。