[實用新型]重型汽車車架平衡軸橫梁總成

有效

• 申請號: 201220054211.X
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202463923U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 王玥;李文龍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種重型汽車車架平衡軸橫梁總成，屬于車輛的承載系統。?

背景技術

現有自卸汽車車架平衡軸橫梁總成有多種形式，其中以L型連接板配沖壓成型槽形梁結構最為普遍，目前此類平衡軸橫梁總成的抗沖擊能力普遍較差，橫梁截面高度空間利用不足、車架總成承載時平衡軸橫梁極易被撕裂，使車架總成性能降低。在重型汽車上的體現尤為明顯。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提高重型汽車車架平衡軸橫梁的抗沖擊能力。?

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種重型汽車車架平衡軸橫梁總成，包括槽形截面橫梁、上連接板和下連接板，所述槽形截面梁由橫梁與內襯橫梁兩部分構成，兩槽形截面梁采用背靠背的形式連接；?所述上連接板和下連接板均為L型結構，上連接板和下連接板對稱垂直固定在背靠背連接的槽行截面梁的四角位置。?

所述槽型截面梁的橫梁和內襯橫梁通過焊接后整體沖壓制成。?

所述槽形截面梁的高度在車架縱梁截面所允許的范圍內達到最大。?

有益效果：本實用新型與現有技術相比，提高了槽形截面梁的截面厚度、同時槽形截面梁使縱梁截面高度利用率達到最高，能有效抵抗車架承載時平衡軸橫梁處產生的強大沖擊力，顯著增加平衡軸橫梁總成的承載能力。?

附圖說明

圖1a為本實用新型的結構示意主視圖；?

圖1b為本實用新型的結構示意俯視圖；

圖2為本實用新型的槽形截面梁的結構示意圖。

圖中：?1車架縱梁、2上連接板、3槽形截面梁、4下連接板、5橫梁、6內襯橫梁。?

具體實施方式

????下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。?

圖1a為本實用新型的結構示意主視圖；?

圖1b為本實用新型的結構示意俯視圖。

本實用新型包括槽形截面梁3、上連接板2和下連接板4。?

所述槽形截面梁3由橫梁5與內襯橫梁6兩部分構成，通過焊接后整體沖壓制成，使其緊密貼合、有效增大本實用新型的承載與抗沖擊能力（如圖2所示）。?

所述兩槽形截面梁3采用背靠背的形式連接。?

該兩個槽形截面梁3背靠背分布，使得本實用新型受彎時作用力通過其彎曲中心、發生純彎曲，基本消除了因中心不重合產生的附加扭矩。?

所述上連接板2和下連接板4均為L型結構。?

上連接板2和下連接板4對稱垂直固定在背靠背連接的槽形截面梁3的四角位置。?

L型上連接板2和下連接板4與兩槽形截面梁3對稱安裝，符合彎心原理，消除車架承載時橫梁產生的附加扭矩；L型上連接板2和下連接板4與橫梁5連接的面盡可能貼近車架縱梁1的翼面，使槽形截面梁3的截面在車架縱梁1的允許范圍內截面高度最大化，提高橫梁5的剛度及車架性能。?

L型上連接板2和下連接板4左右方向看可通用。?

本實用新型提高了槽形截面梁3的截面厚度、同時槽形截面梁3使縱梁1截面高度利用率達到最高，能有效抵抗車架承載時平衡軸橫梁處產生的強大沖擊力，顯著增加平衡軸橫梁總成的承載能力。?

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。?