[實用新型]柴油機單缸四氣門配氣機構

有效

• 申請號: 201220054061.2
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN202467954U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 黃國忠;王順全;梁崢
• 申請（專利權）人: 昆明云內動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/26
• 分類號: F01L1/26
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左

技術領域

本實用新型屬于柴油機技術領域，特別涉及一種側置式單凸輪軸結構的配氣機構。

背景技術

目前為滿足國四及以上排放法規要求，柴油機必須采用單缸四氣門結構，而單缸四氣門結構多采用雙頂置式凸輪軸結構實現，結構復雜；現有側置式單凸輪軸結構的兩氣門柴油機，配氣機構與雙頂置式凸輪軸結構有著根本上的不同，每缸只有一個進、排氣凸輪，每缸只有一個進、排氣搖臂，它們分別只能控制一個進、排氣門的開閉。

發明內容

為解決現有柴油機側置式單凸輪軸結構無法實現四氣門配氣機構的問題，本實用新型提供一種柴油機單缸四氣門配氣機構，其技術方案如下：

柴油機單缸四氣門配氣機構，包括缸蓋，缸蓋下端設置有一根凸輪軸，缸蓋上的進、排氣道呈斜置分布；

每缸的缸蓋頂部均設置有進氣門搖臂部件和排氣門搖臂部件；

所述進、排氣門搖臂部件均由搖臂、搖臂襯套和搖臂軸構成，搖臂軸安裝在缸蓋上，搖臂的后端安裝有推桿，推桿下端安裝有挺柱，挺柱抵在凸輪軸上，搖臂的前端下方安裝有搖臂頭支柱，搖臂頭支柱下端的球形頭上安裝有搖臂頭支座，搖臂頭支座下方安裝有搖臂橋，搖臂橋兩端設置的上彈簧座與缸蓋頂部設置的下彈簧座之間安裝有氣門彈簧；

所述進氣門搖臂部件的搖臂橋兩端的氣門彈簧中各安裝有一個進氣門，進氣門的頭部設置在進氣道內；

所述排氣門搖臂部件的搖臂橋兩端的氣門彈簧中各安裝有一個排氣門，排氣門的頭部設置在排氣道內。

作為本實用新型的優選結構，所述每缸的兩個排氣門處于靠缸蓋前端同一側，每缸的兩個進氣門處于靠缸蓋后端同一側。

本實用新型的每缸，即每個氣缸的進氣門有兩個，排氣門也有兩個，通過驅動進氣門搖臂部件的搖臂橋，可以同時控制兩個進氣門的開閉，通過驅動排氣門搖臂部件的搖臂橋，可以同時控制兩個排氣門的開閉，即實現了一個搖臂可以控制兩個同名氣門的開閉，以側置式單凸輪軸實現了四氣門結構。

????本實用新型的優點和有益效果是：

????采用氣門搖臂橋結構使側置式單凸輪軸柴油機實現四氣門配氣機構，滿足國四及以上排放法規要求，除缸蓋及其部分安裝零部件結構需根據四氣門結構要求重新設計，其余柴油機零部件可以不作設計更改；柴油機本身更改較小，產品延續性強；

????配氣機構結構本身更改較小，延續性較強，其結構簡單、可靠、實用、造價低。

附圖說明

圖1為柴油機單缸四氣門配氣機構的主視圖；

圖2為圖1中的缸蓋的俯視圖；

圖3為圖1中的進氣門搖臂部件或排氣門搖臂部件的示意圖。

具體實施方式

如圖1-2所示的柴油機單缸四氣門配氣機構，包括缸蓋4，缸蓋4下端設置有一根凸輪軸1，缸蓋4上的進、排氣道呈斜置分布；

每缸的缸蓋4頂部均設置有進氣門搖臂部件9和排氣門搖臂部件5；

所述進氣門搖臂部件9和排氣門搖臂部件5如圖3所示，均由搖臂12、搖臂襯套13和搖臂軸構成，搖臂軸安裝在缸蓋4上，搖臂12的后端安裝有推桿3，推桿3下端安裝有挺柱2，挺柱2抵在凸輪軸1上，搖臂12的前端下方安裝有搖臂頭支柱10，搖臂頭支柱10下端的球形頭上安裝有搖臂頭支座11，搖臂頭支座11下方安裝有搖臂橋7，搖臂橋7兩端設置的上彈簧座與缸蓋4頂部設置的下彈簧座之間安裝有氣門彈簧；

所述進氣門搖臂部件9的搖臂橋7兩端的氣門彈簧中各安裝有一個進氣門6，進氣門6的頭部設置在進氣道內；

所述排氣門搖臂部件5的搖臂橋7兩端的氣門彈簧中各安裝有一個排氣門8，排氣門8的頭部設置在排氣道內。

如圖2所示，所述每缸的兩個排氣門8處于靠缸蓋4前端同一側，每缸的兩個進氣門6處于靠缸蓋4后端同一側。

????本實用新型工作時，齒輪帶動凸輪軸1旋轉，使進、排氣凸輪帶動挺柱2、推桿3推動進氣門搖臂部件9或排氣門搖臂部件5中的搖臂12，搖臂12作用在搖臂橋7上，從而使單缸兩個進氣門6、排氣門8同時開或閉。