[實用新型]自行車輪圈

有效

• 申請號: 201220052021.4
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN202480769U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 歐一民
• 申請（專利權）人: 橙點產品設計股份有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 黃挺

技術領域

本實用新型有關于一種輪圈，尤指一種自行車輪圈。

背景技術

[0002]?自行車為日常生活及休閑娛樂中常見的代步工具；然而自行車輪圈結構及強度，不僅影響自行車的煞車效果，亦影響自行車的車輪使用的壽命長短；因此，本實用新型以提升煞車效果及車輪使用壽命為主要課題。

現有自行車輪圈，主要包括一輪輻安裝部及一輪胎安裝部，輪輻安裝部為一圓形環；輪胎安裝部連接輪輻安裝部，輪胎安裝部具有一對摩擦面；各摩擦面在鄰近輪輻安裝部的一端的間隔距離小于各摩擦面在鄰近輪胎安裝部的一端的間隔距離；借此，使用時將煞車器的各煞車塊的煞車端面分別與各摩擦面抵觸，使之產生煞車力，以達到煞車的效果。

然而現有的自行車輪圈仍有以下缺點；第一點，各煞車端面分別與各摩擦面不為平行，故煞車器所提供的作用力于各煞車塊作用于摩擦面時會轉變為側向力，使煞車器所提供的作用力無法完全轉變為有效的煞車力，而導致煞車效果不佳；第二點，各煞車端面分別與各摩擦面不為平行，使煞車端面受力不平均，而令煞車塊的煞車端面發生磨耗不均的現象，而導致煞車塊的使用壽命減短，造成必須時常更換煞車塊的形況，而增加更換煞車塊的耗材成本的浪費；第三點，由于摩擦面在鄰近輪輻安裝部的一端的間隔距離小于對摩擦面在鄰近輪胎安裝部的一端的間隔距離，使得輪輻安裝部的結構強度不佳，令輪胎充氣時容易發生輪輻安裝部結構變形的狀況，導致輪圈損壞，進而縮短輪圈的使用壽命；而亟待加以改善。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種自行車輪圈，其利用輪胎安裝部具有一對傾斜面，使所述各煞車塊與輪圈之間的煞車力由正向力形成，以提高煞車的效果。

本實用新型提供的一種自行車輪圈，包括一輪輻安裝部及一輪胎安裝部；該輪輻安裝部為一圓形環，具有一軸心線及垂直該軸心線且通過該圓形環的一中心分隔線；該輪胎安裝部連接該輪輻安裝部且朝遠離該軸心線的方向擴展延伸，該輪胎安裝部具有以該中心分隔線為中心且彼此對應的一對傾斜面，該對傾斜面在鄰近該輪輻安裝部的一端的間隔距離大于該對傾斜面在鄰近該輪胎安裝部的一端的間隔距離。

作為優選方案，各該傾斜面分別與該中心分隔線形成有一夾角，各該夾角介于5°至20°之間。

作為優選方案，各該夾角介于10°至15°之間。

作為優選方案，該輪胎安裝部具有一對環形導軌，各該傾斜面分別形成在各該環形導軌的外側，在該對環形導軌且位于該梯形凹溝側設有一對輪胎嵌槽。

作為優選方案，在該對環形導軌之間形成有一梯形凹溝，該梯形凹溝鄰近該輪輻安裝部一端的寬度小于遠離該輪輻安裝部一端的寬度，各該環形導軌鄰近輪輻安裝部一端的厚度大于遠離輪輻安裝部一端的厚度。

本實用新型提供另一種自行車輪圈，包括一輪輻安裝部及一輪胎安裝部；該輪輻安裝部為一圓形環；該輪胎安裝部連接該輪輻安裝部，該輪胎安裝部具有一對傾斜面，該對傾斜面在鄰近該輪輻安裝部一端的間隔距離大于該對傾斜面在鄰近該輪胎安裝部一端的間隔距離。

作為優選方案，該對傾斜面形成有一內夾角，該內夾角介于10°至40°之間。

作為優選方案，各該內夾角介于20°至30°之間。

作為優選方案，該輪胎安裝部具有一對環形導軌，各該傾斜面分別形成在各該環形導軌的外側，在該對環形導軌且位于該梯形凹溝側設有一對輪胎嵌槽。

作為優選方案，在該對環形導軌之間形成有一梯形凹溝，該梯形凹溝鄰近該輪輻安裝部一端的寬度小于遠離該輪輻安裝部一端的寬度，各該環形導軌鄰近輪輻安裝部一端的厚度大于遠離輪輻安裝部一端的厚度。

本實用新型具有以下功效，第一點，利用所述各煞車塊的煞車端面與各傾斜面平行，使煞車器提供的作用力可為正向力，令煞車器對輪圈產生的煞車力發揮最大的煞車效果；第二點，由于各煞車塊的煞車端面與各傾斜面之間的摩擦均勻，使各煞車塊的耗損率降低，提高各煞車塊的使用壽命，并且可節省更換煞車塊的次數，達到節省煞車塊的更換材料成本的效果；第三點，借由各環形導軌鄰近輪輻安裝部的一端的厚度大于遠離輪輻安裝部的一端的厚度，以強化輪胎安裝部的結構，使所述輪胎安裝于輪胎安裝部后，避免對所述輪胎充氣時，因各環形導軌的厚度不足或結構強度不足而導致各環形導軌變形，造成輪胎安裝部發生損壞，進而延長輪圈的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。

圖2是本實用新型的局部放大圖。

圖3是本實用新型的斷面圖。

圖4是本實用新型的使用狀態圖(一)。