[實用新型]柴油發動機主從動齒輪裝配止動裝置

有效

• 申請號: 201220039286.0
• 申請日: 2012-02-08
• 公開（公告）號: CN202480028U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 李劍斌;李金印;王艷朋
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B11/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 張小曉

技術領域

本實用新型涉及一種用于機械設備裝配的輔助裝置，特別涉及一種用于裝配柴油機主從動齒輪的止動裝置。

背景技術

在柴油機四氣門技術應用背景下，缸蓋罩作為雙頂置凸輪軸的支承是一種典型的設計結構，這種結構缸蓋罩上的凸輪軸軸承座孔是封閉的孔，凸輪軸裝配必須從缸蓋罩的一端順座孔裝入，凸輪軸是靠一對用螺栓擰緊在凸輪軸上的、相互嚙合的主從動齒輪驅動。為了簡化缸蓋罩結構和降低工藝制造成本，主從動齒輪的裝配位置一般設計在兩側封閉的半開式缸蓋罩局部空腔內，對于這種結構，齒輪與凸輪軸的連接必須與缸蓋罩一起進行分裝，也就是說齒輪與凸輪軸不能單獨進行分裝后裝入缸蓋罩。

另外，缸蓋罩中的主動凸輪軸和從動凸輪軸不僅具備控制氣門開閉的功能，而且還為燃油泵和真空泵輸出轉動動力，并且主從動凸輪軸之間是通過主從動齒輪傳遞動力和確定相互間的相位關系，因此齒輪與凸輪軸之間必須通過高強度螺栓連接，而且高強度螺栓的扭矩必須足夠大，擰緊精度要求也比較高。

在缸蓋罩作為部件進行預先分裝過程中，需要考慮擰緊主從動齒輪螺栓時，不能將擰緊螺栓時的扭力傳遞到凸輪軸和缸蓋罩，否則大的扭力很容易會破壞凸輪軸和缸蓋罩零件，同時為確保擰緊力矩的精度凸輪軸和齒輪與缸蓋罩不能有相對運動。

因此本領域技術人員致力于開發一種裝配的輔助裝置，能夠將主從動齒輪可靠固定，并能承受擰緊螺栓時產生的扭力，避免凸輪軸和缸蓋罩因受力過大而損壞，同時提高擰緊力矩的精度，保證裝配質量，最終降低整機生產制造成本和保障發動機整機的可靠性。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種裝配的輔助裝置，能夠將主從動齒輪可靠固定，并能承受擰緊螺栓時產生的扭力，避免凸輪軸和缸蓋罩因受力過大而損壞，同時提高擰緊力矩的精度，保證裝配質量，最終降低整機生產制造成本和保障發動機整機的可靠性。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種柴油發動機主從動齒輪裝配止動裝置，包括缸蓋罩定位夾緊裝置和齒輪夾緊裝置；

所述缸蓋罩定位夾緊裝置包括底板；所述底板上設置有與柴油發動機的缸蓋罩相對應的至少三個支撐柱和至少兩個定位柱；

所述底板的兩側分別固定有夾鉗柱；所述夾鉗柱上固定有垂直式夾鉗；

所述齒輪夾緊裝置包括底座；所述底座上通過轉動銷設置有夾頭；

所述夾頭上設置有第一夾爪孔、第二夾爪孔、第三夾爪孔和第四夾爪孔；所述第一夾爪孔、第二夾爪孔、第三夾爪孔和第四夾爪孔呈矩形分布在所述夾頭上；

所述夾頭上設置有連通所述第一夾爪孔和第二夾爪孔的第一彈簧孔，以及連通第三夾爪孔和第四夾爪孔的第二彈簧孔；

所述第一夾爪孔和第二夾爪孔內分別設置有第一左夾爪和第一右夾爪；所述第一左夾爪和第一右夾爪之間設置有位于所述第一彈簧孔中的第一彈簧；

所述夾頭上固定有穿過所述第一夾爪孔、第一左夾爪、第二夾爪孔和第一右夾爪的第一導向軸；

所述夾頭、第一左夾爪和第一右夾爪內設置有第一滑動軸；所述第一滑動軸與所述第一左夾爪通過緊定螺釘連接為一體；

所述第一導向軸的一端伸出所述夾頭，并在伸出端設置有第一滑動板；所述第一滑動板與所述第一右夾爪之間設置有第一滑套；

所述第一滑動板的外側固定有第一凸輪壓緊器；所述第一滑動軸依次穿過所述第一左夾爪、第一右夾爪、第一滑套、第一滑動板和第一凸輪壓緊器，并由第一螺母固定；

所述第一滑動板與所述第一導向軸和第一滑動軸間隙配合；所述第一滑套與所述夾頭和所述第一滑動軸間隙配合；

所述第三夾爪孔和第四夾爪孔內分別設置有第二左夾爪和第二右夾爪；所述第二左夾爪和第二右夾爪之間設置有位于所述第二彈簧孔中的第二彈簧；

所述夾頭上固定有穿過所述第三夾爪孔、第二左夾爪、第四夾爪孔和第二右夾爪的第二導向軸；

所述夾頭、第二左夾爪和第二右夾爪內設置有第二滑動軸；所述第二滑動軸與所述第二左夾爪通過緊定螺釘連接為一體；

所述第二導向軸的一端伸出所述夾頭，并在伸出端設置有第二滑動板；所述第二滑動板與所述第二右夾爪之間設置有第二滑套；

所述第二滑動板的外側固定有第二凸輪壓緊器；所述第二滑動軸依次穿過所述第二左夾爪、第二右夾爪、第二滑套、第二滑動板和第二凸輪壓緊器，并由第二螺母固定；

所述第二滑動板與所述第二導向軸和第二滑動軸間隙配合；所述第二滑套與所述夾頭和所述第二滑動軸間隙配合。