[實(shí)用新型]基于3G網(wǎng)絡(luò)的物流車輛行車安全狀況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220029512.7
• 申請日: 2012-01-30
• 公開（公告）號: CN202522903U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉智;劉翔章;劉丹;王鵬程;劉建華
• 申請（專利權(quán)）人: 長春理工大學(xué)
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G07C5/08
• 代理公司: 長春菁華專利商標(biāo)代理事務(wù)所 22210
• 代理人: 陶尊新

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的物流車輛行車安全狀況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，屬于安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)重要角色，物流企業(yè)成為交通運(yùn)輸?shù)闹鹘恰Ｎ锪髌髽I(yè)需要時(shí)刻掌握其多臺散布在各地的營運(yùn)車輛在運(yùn)輸過程中的安全狀況。與此有關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)有基于GPS的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠定時(shí)將GPS定位信息發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心還能夠安排營運(yùn)車輛的運(yùn)輸任務(wù)。例如申請?zhí)枮镃N200910272586.6、CN200520108543.1的中國專利申請就公開了這方面的技術(shù)內(nèi)容。但是，在這些方案中，監(jiān)控中心均不能掌握營運(yùn)車輛包括車況及車輛所處境況在內(nèi)的行車安全狀況，更無法對車輛行車安全狀況做出處理。

在現(xiàn)有技術(shù)中，有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)這一車況的遠(yuǎn)程監(jiān)控方案其內(nèi)容是通過提取車輛CAN總線數(shù)據(jù)并以無線通信方式發(fā)送到監(jiān)控中心，所述無線通信方式為GSM或者GPRS，再與發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)數(shù)據(jù)對比，分析、診斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)是否安全。申請?zhí)枮镃N200610157794、CN201120115479.5的中國專利申請均公開了這方面的技術(shù)內(nèi)容。但是，這些方案并不能獲取和傳輸車輛所處境況，監(jiān)控中心因此也就無法看到車輛所處境況。

在現(xiàn)有技術(shù)中，有關(guān)對行駛在外的車輛的監(jiān)控，也就是對車輛所處境況的監(jiān)控，還有通過采集車輛音視頻信息來實(shí)現(xiàn)的，一方面以無線通信方式將采集的車輛音視頻信息發(fā)送到監(jiān)控中心，另一方面監(jiān)控中心發(fā)送控制指令控制音視頻信息的采集。申請?zhí)枮镃N200920318573.3、名稱為“一種基于3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的音視頻遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛系統(tǒng)”的一篇專利文獻(xiàn)，以及申請?zhí)枮镃N200920134843.5、名稱為“一種車載視頻監(jiān)控設(shè)備”的一篇專利文獻(xiàn)均公開這方面的技術(shù)內(nèi)容。但是，這些方案不具有監(jiān)控車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的功能，包括監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)異常時(shí)發(fā)送指令控制車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等。

發(fā)明內(nèi)容

為了滿足物流企業(yè)對車輛監(jiān)控的需要，實(shí)現(xiàn)對多臺出行在外、與物流企業(yè)相距遙遠(yuǎn)、所處地點(diǎn)各不相同的車輛的監(jiān)控，并且，能夠同時(shí)監(jiān)控車輛所在位置、車輛工作狀態(tài)、車輛所處境況，為此，我們發(fā)明了一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的物流車輛行車安全狀況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。

本發(fā)明其特征在于，由多個(gè)車載終端和一個(gè)車隊(duì)監(jiān)控中心組成，多個(gè)車載終端與車隊(duì)監(jiān)控中心通過3G網(wǎng)絡(luò)相互傳輸數(shù)據(jù)，見圖1所示；在每個(gè)車載終端中，GPS無線定位模塊、車輛CAN總線數(shù)據(jù)提取模塊、圖像采集模塊以及3G無線通信模塊均與ARM主控處理器相連，見圖2所示；在車隊(duì)監(jiān)控中心中，監(jiān)控計(jì)算機(jī)與Web視頻服務(wù)器相連。

本發(fā)明之基于3G網(wǎng)絡(luò)的物流車輛行車安全狀況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的工作情況如下：

車載終端ARM主控處理器協(xié)調(diào)車輛CAN總線數(shù)據(jù)提取模塊和GPS無線定位模塊提取信息，配置圖像采集模塊中的圖像傳感器，控制數(shù)據(jù)流方向，由3G無線通信模塊把數(shù)據(jù)發(fā)送到車隊(duì)監(jiān)控中心的Web視頻服務(wù)器。車隊(duì)監(jiān)控中心通過監(jiān)控計(jì)算機(jī)輸入遠(yuǎn)程操控指令，再由3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車載終端，車載終端根據(jù)該指令做出相應(yīng)的操作。

本發(fā)明針對大型物流企業(yè)大量、分散營運(yùn)車輛的行車安全狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。來自車載終端包括車輛位置、車輛工作狀態(tài)、車輛所處境況在內(nèi)的車輛安全信息在車隊(duì)監(jiān)控中心監(jiān)控計(jì)算機(jī)上顯示，方便物流企業(yè)對營運(yùn)車輛的行車安全狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。假如行車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常，或者途中發(fā)生交通事故，或者車輛被盜、被劫持，車隊(duì)監(jiān)控中心都可以通過控制車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等做出反應(yīng)，并且能夠?qū)④囕v位置信息，車輛所處境況以及竊賊、劫匪的圖像信息發(fā)送給公安機(jī)關(guān)。相比單純的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)和單純的車輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、車載終端能夠?qū)崿F(xiàn)車輛多種狀態(tài)及參數(shù)的實(shí)時(shí)采集，包括：

a)車輛所在位置；

b)車輛所處境況，如駕駛室內(nèi)情況、車輛周邊情況、車輛行駛中與前后車輛的距離、天氣情況、道路情況等；

c)車輛工作狀態(tài)，如車速、水溫、油量、制動(dòng)、燈光等。

2、車隊(duì)監(jiān)控中心能夠監(jiān)控車輛工作狀態(tài)，包括：

a)對車輛內(nèi)部及周邊情況實(shí)施音、視頻觀察；

b對車輛工作狀態(tài)參數(shù)實(shí)時(shí)在線采集、分析和診斷；

c)下行指令控制車輛，如控制制動(dòng)系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、車門、車燈等。

附圖說明

圖1是本發(fā)明之基于3G網(wǎng)絡(luò)的物流車輛行車安全狀況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成示意圖，該圖兼作為摘要附圖。圖2是車載終端結(jié)構(gòu)示意圖。