[實用新型]車用極板的轉動裝置

有效

• 申請號: 201220023945.1
• 申請日: 2012-01-11
• 公開（公告）號: CN202585442U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 梁寶強;薛煥章
• 申請（專利權）人: 薛煥章
• 主分類號: H01L31/042
• 分類號: H01L31/042;B60K16/00;G05D3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種太陽能汽車，特別是涉及一種車用極板。?

背景技術

目前所見到的太陽能汽車極板，都是水平放置在汽車頂上的，實驗證明，水平放置的光伏效能僅為按設計角度放置的20％～30％，由于車頂面積有限，加之70％～80％的光伏效能得不到發揮，電力不足的難題一直制約著太陽能汽車的發展。?

發明內容

本實用新型的目的是，克服現有技術的不足，為太陽能汽車提供一種操作方便、可隨時處于最佳光伏狀態的極板轉動裝置。?

本實用新型的技術方案由轉盤、滾輪軸、滾輪、定盤、蝸桿軸、蝸桿、蝸輪、蝸輪軸、隔塊、滾子、底座，滾道、平臺、極板、曲柄銷、蝸輪齒圈、曲柄搖臂、動力機等組成。所述轉盤，形似大口朝下的車軸擋碗，將定盤扣在下方，它的內部設有多個滾輪，并通過滾輪軸固定在圓周的內壁上，下面的滾道里設有間隔放置的磙子及隔塊，且以滾子為承托，相對于定盤做轉動。所述定盤形如水平放置的大孔徑的槽輪，將滾輪包容在槽中，下面與底座固定在一起。所述平臺為一圓形平面框架，它的上面固定著按設計角度放置的極板，下面與轉盤固定在一起，隨著轉盤的轉動而轉動，可作360度旋轉。?

本實用新型的有益效果是：?

1.操作方便：該裝置能360度轉動，可停車手動，也可在行駛中機動，方便靈活。?

2.光伏效能高：實驗證明，同為按設計角度放置的極板，隨太陽轉動比固定不動的光伏效能提高40％，是水平放置光伏效能的4.6～7倍。為太陽能汽車持續地輸送更多的電能成為了現實。?

本實用新型適用于太陽能汽車和其他空間面積受限，但又需要一定光伏電能的地方。?

在環保、低碳倍受關注的今天，推廣前景看好。?

附圖說明

圖1是車用極板轉動裝置的結構剖視圖。?

圖2是圖1所示轉動裝置的俯視圖。?

圖3是圖1所示轉動裝置的蝸輪齒圈、蝸桿傳動結構圖。?

其中：?

1-轉盤????????2-滾輪軸????3-滾輪????4-滾輪槽????5-定????6-蝸桿軸?

7-蝸桿????????8-蝸輪??????9-蝸輪軸??10-隔塊?????11-滾子?12-工藝孔?

13-底座???????14-滾道?????15-平臺???16-極板?????17-齒輪?18-曲柄銷?

19-蝸輪齒圈???20-曲柄搖臂??21-動力機?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述：?

如圖1、圖2所示：?

所述滾輪3的數量，應視轉盤1的大小而定，一般的說10～15個足夠。?

所述蝸輪軸9與轉盤1為可拆卸的固定結構，下端與底座為可轉動的固定連接。?

所述隔塊10是為簡化工藝難度而設，不排除采取其他束縛滾子11的任何形式。?

所述滾子11為圓錐體，小徑端朝向轉盤1的圓心。它的數量可按弧線距離每100mm一只計算。?

所述工藝孔12應至少設有一個，以便滾輪3的裝配與維護。?

所述底座13，承載著本裝置的全部重量，實施中應盡量將其轉移到車橋上去，構件的設計也應盡量采用輕質材料。?

所述滾道14與滾子11接觸的弧面間，應有較好的同柱度，以利工作的穩定性。?

所述平臺15的旋轉直徑應不大于車廂的寬度；出于設備維護的需要中部還應設有出入定盤5內腔的通口。?

所述曲柄搖臂20及動力機21，分別是手動、機動，兩類不同動力形式的輸入點，實施中可以兩種形式兼備、也可以只有一種。?

如選擇手動，可用曲柄搖臂20鉗住曲柄銷18用力搖動，蝸桿軸6、蝸桿7、蝸輪8、蝸輪軸9、轉盤1及平臺15將隨之轉動，當達到預定角度時停止搖動并將曲柄搖臂20取下；若選擇機動的話，可直接向動力機21開通動力源，齒輪17、蝸桿軸6等，同樣會使轉盤1及平臺15做上述同樣的轉動。?

如圖3所示：?

固定到轉盤1外徑上的蝸輪齒圈19，具有與蝸輪8同樣的功能，從?而形成了蝸輪齒圈19、蝸桿7傳動，也就是說：所述轉盤1的動力傳動形式為蝸輪8、蝸桿7傳動或蝸輪齒圈19、蝸桿7傳動。?

由于上述兩種傳動形式的轉速都很低，且每次轉動的時間又很短，故嚙合件的潤滑問題可不考慮。?

出于成本和工藝性的考量，所述蝸輪齒圈19是由多塊蝸輪齒圈19拼接成的。?