[實用新型]一種汽車車身板的加強結構

有效

• 申請號: 201220017312.X
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN202449072U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 杜文鑫;朱勝杰;李國林;李宏華;韋興民;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車車身板的加強結構。

背景技術

隨著社會的前進和汽車工業的快速發展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經成為人們代步的一種重要交通工具之一。在汽車這行業中，安全作為汽車生產廠家一個重要的設計目標之一，主動安全也好，被動安全也罷，越來越多汽車廠家在不斷的提升整車的安全性能，各大廠家都在為C-NCAP五星級別設計，滿足法規的要求，汽車制造業已進入了安全時代。

汽車的車身結構對整車安全性能占了主要方面，要是汽車車身的結構在安全性能測試時不到位，在汽車整車的正碰、側碰、偏碰對車內的乘坐人員都會造成生命危險；現有的車身主要由各種鈑金件制成，其結構具有一定的吸能、加強和安裝等要求，在安裝方面除了滿足自身的要求外還要滿足其他安裝件的要求，在現有的汽車當中對于汽車的前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成的交匯處是通過焊接的方式將三者連接在一起的，其連接強度較低，如在汽車發生碰撞時具有一定的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的不足，提供一種提高前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成的交匯處機械強度的汽車車身板的加強結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車車身板的加強結構，該車身板包括置于汽車擋風玻璃下方的前圍上部總成，在前圍上部總成的下方具有一前圍板總成，在前圍上部總成和前圍板總成的一側具有左側圍總成，該前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成的交匯處通過焊接的方式將三者相固連，其特征在于，在前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成的交匯處設有一方形的加強板，在加強板的邊角處分別開設有能通過螺栓連接在上述前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成上的連接孔。

本汽車車身板的加強結構主要在前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成的交匯處將前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成固連在一起的加強板，該加強板可提高前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成的交匯處的機械強度。

在上述的汽車車身板的加強結構中，所述的加強板包括一用于連接前圍上部總成和前圍板總成的水平面板，在水平面板的一側彎曲成一用于連接左側圍總成的連接面。連接左側圍總成的連接面在水平面板上彎曲而成。

在上述的汽車車身板的加強結構中，所述的水平面板和連接面的邊緣分別具有翻邊。該翻邊可起到加強加強板機械強度用。

在上述的汽車車身板的加強結構中，所述的連接孔位于上述的翻邊上。該連接孔位于翻邊的邊角處。

在上述的汽車車身板的加強結構中，所述的連接孔包括連接孔一、連接孔二、連接孔三和連接孔四，所述的連接孔一和連接孔二通過螺栓連接在上述的左側圍總成上，所述的連接孔三通過螺栓連接在上述的前圍上部總成上，所述的連接孔四通過螺栓連接在上述的前圍板總成上。

與現有技術相比，本汽車車身板的加強結構在前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成的交匯處設有一方形的加強板，該加強板可增加前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成的交匯處的機械強度，消除在汽車在發生碰撞時前圍上部總成、前圍板總成和左側圍總成的交匯處的安全隱患。

附圖說明

圖1是本汽車車身板的加強結構的立體結構示意圖。

圖2是本汽車車身板的加強結構中加強板的立體結構示意圖。

圖中，1、前圍上部總成；2、前圍板總成；3、左側圍總成；4、加強板；4a、水平面板；4b、連接面；5、翻邊；6、連接孔一；7、連接孔二；8、連接孔三；9、連接孔四；10、螺栓。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。