[發明專利]用于建立有效連接的耦合裝置、用于運行該耦合裝置的方法以及內燃機的氣門傳動裝置

有效

• 申請號: 201210599451.2
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103277162B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: L·迪里
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 汲長志,楊國治

技術領域

本發明涉及一種用于在內燃機的凸輪軸和內燃機的曲柄軸之間建立有效連接并且用于相對于曲柄軸的相位調節凸輪軸的相位的耦合裝置，其中所述耦合裝置具有可以由曲柄軸驅動的第一輸入軸、可以由電伺服驅動裝置驅動的第二輸入軸和與凸輪軸有效連接的輸出軸。此外本發明還涉及一種用于運行耦合裝置的方法以及一種內燃機的氣門傳動裝置。

背景技術

由現有技術已知上述類型的耦合裝置。其配屬于具有至少一個曲柄軸和至少一個凸輪軸的內燃機。所述曲柄軸用于：曲柄軸尤其借助于連桿（Pleuelstange）將內燃機的至少一個活塞的震蕩式線性運動轉換成旋轉運動。所述凸輪軸用于觸發內燃機的至少一個氣門。其由此是氣門傳動裝置的組成部分。所述凸輪軸由曲柄軸驅動。為此目的設有耦合裝置，通過所述耦合裝置在凸輪軸和曲柄軸之間建立有效連接。所述曲柄軸也通過耦合裝置驅動所述凸輪軸。在此在曲柄軸的轉速和凸輪軸的轉速之間存在特定的轉速比。在四沖程內燃機中，所述曲柄軸的轉速通常是凸輪軸的轉速的二倍。但也可以實現其他轉速比。

因此除了用于單純地建立有效連接外，所述耦合裝置還用于相對于曲柄軸的相位調節凸輪軸的相位。因此所述耦合裝置也可以構造為相位調節裝置并且是凸輪軸調節設備的組成部分。通過調節所述凸輪軸的相位，可以在內燃機的運行過程中調節一個氣門或者說多個氣門的觸發時間。一般來說通過調節凸輪軸的相位更早或者更晚地打開氣門，其中打開時間間隔保持不變，在所述打開時間間隔中氣門是打開著的。

由于通過耦合裝置在凸輪軸和曲柄軸之間建立有效連接，因此所述耦合裝置具有輸入軸，所述輸入軸可以由曲柄軸驅動或者說被驅動。為了調節相位設有伺服驅動裝置，耦合裝置的第二輸入軸可以借助于所述伺服驅動裝置驅動或者說被驅動。最后所述耦合裝置具有輸出軸，所述輸出軸可以與所述凸輪軸有效連接或者說被有效連接。

所述耦合裝置的伺服驅動裝置例如可以是電動的，例如是電動機、尤其是直流電動機。但已知的耦合裝置具有如下缺點，即在運行內燃機或者說耦合裝置時，所述伺服驅動裝置必須始終具有不等于零的轉速，也就是說不應調節所述凸輪軸的相位。例如所述伺服驅動裝置或者說與之相連的第二輸入軸具有相當于所述第一輸入軸或曲柄軸的轉速一半的轉速。為了相對于曲柄軸的相位調節凸輪軸的相位，現在要增大或減小所述伺服驅動裝置的轉速。但這意味著所述伺服驅動裝置應具有相對較大的功率并因此承受大的磨損。

發明內容