[發明專利]用于交通工具的換擋變速器

有效

• 申請號: 201210599029.7
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN103185110B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: H·恩斯特倫
• 申請（專利權）人: 格特拉克·福特傳動系統有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 韓長永

1.一種用于交通工具的換擋變速器(1)，包括：

輸入軸(10)；

第一輸出軸(30)和第二輸出軸(50)；

無相對轉動地布置在所述輸入軸(10)上的定輪(10，...，16)；

布置在所述第一輸出軸(30)或者第二輸出軸(50)上并且與所述定輪(10，...，16)嚙合的動輪(31，32，33，34，51，52，53)；

用于使動輪(31，32，33，34，51，52，53)與第一輸出軸(30)或者第二輸出軸(50)無相對轉動地連接的換擋裝置；

前進擋(I，...，VI)和倒檔(R)，其中，給每個擋位(I，...，VI，R)配置所述動輪中的一個，在掛入相應的擋位時，該動輪與第一輸出軸或第二輸出軸(30，50)無相對轉動地連接；

所述換擋裝置具有布置在第一輸出軸(30)上的第一和第二雙-擋位換擋離合器(35，36)和第三雙-擋位換擋離合器(54)以及優選被構造為單-擋位換檔離合器(55)的擋位換擋離合器，所述單-擋位換檔離合器布置在第二輸出軸(50)上，并且

每個定輪(10，...，16)分別僅與前進擋的一個動輪(31，32，33，34，51，52，53)嚙合，

其特征在于，

第一前進擋(I)的動輪(31)與倒檔(R)的動輪(51)嚙合。

2.根據權利要求1所述的換擋變速器(1)，其特征在于，所述第一前進擋(I)的動輪(31)被構造為具有較小齒輪(31a)和較大齒輪(31b)的梯級狀齒輪，所述較大齒輪(31b)與輸入軸(10)上的定輪(11)嚙合并且所述較小齒輪(31a)與倒檔(R)的動輪(51)嚙合。

3.根據權利要求1或2所述的換擋變速器(1)，其特征在于，第一前進擋(1)的動輪(31)和第二前進擋(II)的動輪(32)能夠通過第一雙-擋位換擋離合器(35)與第一輸出軸(30)無相對轉動地連接。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的換擋變速器(1)，其特征在于，第三前進擋(III)的動輪(33)和第四前進擋(IV)的動輪(34)能夠通過第二雙-擋位換擋離合器(36)與第一輸出軸(30)無相對轉動地連接。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的換擋變速器(1)，其特征在于，所述倒檔(R)的動輪(51)能夠通過擋位換擋離合器(55)與第二輸出軸(50)無相對轉動地連接。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的換擋變速器(1)，其特征在于，第五前進擋(V)的動輪(52)和第六前進擋(VI)的動輪(53)能夠通過第三雙-擋位換擋離合器(54)與第二輸出軸(50)無相對轉動地連接。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的換擋變速器(1)，其特征在于，一第一主動小齒輪(37)無相對轉動地布置在第一輸出軸(30)上，一第二主動小齒輪(56)無相對轉動地布置在第二輸出軸(50)上，第一主動小齒輪和第二主動小齒輪(37，56)具有不同大小的直徑并且與一環輪(70)嚙合。

8.根據權利要求2至7中任一項所述的換擋變速器(1)，其特征在于，所述輸入軸(10)具有離合器側的端部(16)，在輸入軸(10)的軸向方向上觀察，所述較小齒輪(31a)被布置在輸入軸(10)的離合器側的端部(16)與所述較大齒輪(31b)之間。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的換擋變速器(1)，其特征在于，在所述換擋變速器的橫截面中觀察，輸入軸(10)和兩個輸出軸(30，50)的旋轉軸線(17，38，57)形成三角形，輸入軸(10)的旋轉軸線與第一輸出軸(30)的旋轉軸線(17，38)之間的連接直線(2)和輸入軸(10)的旋轉軸線與第二輸出軸(50)的旋轉軸線(17，57)之間的連接直線(3)之間的角度(α)基本為90°。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的換擋變速器(1)，其特征在于，擋位換擋離合器(55)的轉換套筒(58)的外直徑(D₅₈)與第一前進擋(I)的動輪(31)的外直徑(D₃₁)的總和大于第一輸出軸(30)的旋轉軸線(38)與第二輸出軸(50)的旋轉軸線(57)之間的間距的兩倍。

11.根據權利要求10所述的換擋變速器(1)，其特征在于，在輸入軸(10)的軸向方向上觀察，第一雙-擋位換擋離合器(35)的滑動套筒(39)的中間位置被布置在單-擋位換檔離合器(55)的滑動套筒(58)的中間位置與輸入軸(10)的離合器側的端部(16)之間。