[發明專利]汽油發動機控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201210599026.3
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103790715B
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 金承范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/00
• 分類號: F02D13/00;F02P5/04;F02D41/04;F02D43/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年10月31日向韓國知識產權局提交的申請號為10-2012-0121874的韓國專利申請的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及汽油發動機控制系統和控制汽油發動機控制系統的方法，尤其是，涉及即使供給發動機各種質量的燃油，但通過研究各種質量的燃油能保持發動機最優性能的汽油發動機控制系統，以及控制汽油發動機控制系統的方法。

背景技術

在當前大量生產汽油發動機的情況下，根據燃油的辛烷值，用于控制的許多部件需要改變。

例如，當使用低辛烷值的燃油時，出現了例如產生爆震、輸出變差、產生廢氣、產生發動機斷續工作的問題。

為了防止這些問題，收集每個銷售地區/國家的燃油樣本，并基于燃油分析的結果分別確定進氣氣門與排氣氣門之間的時間重疊、發動機點火正時、空氣/燃油比率控制等。

因此，由于必須根據每個銷售地區和/或國家的燃油特性區分和輸入發動機控制ECU數據，因此存在難以執行后續管理和管理大量數據的問題。

另外，樣本燃油的代表性特征很弱，使得最終產生了發動機的耐用性/性能問題。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種汽油發動機控制系統，其具有的優點在于即使供給到發動機各種質量的燃油，但其通過研究各種質量的燃油來保持發動機的最優性能，本發明還旨在提供一種控制汽油發動機控制系統的方法。

在本發明的一個方面，發動機的汽油發動機控制系統可包括：測量曲軸轉速的曲軸旋轉傳感器、測量冷卻液溫度的冷卻液溫度傳感器、發動機爆震傳感器、氣門正時機構、發動機點火裝置、空氣/燃油控制器、以及分別從曲軸旋轉傳感器、冷卻液溫度傳感器和發動機爆震傳感器獲取曲軸轉速、冷卻液溫度和爆震信息的控制器，其中該控制器確定發動機中流動的燃油等級和冷起動調整系數，其中控制器基于燃油等級和冷起動調整系數確定燃油/冷起動調整系數，其中當確定的燃油/冷起動調整系數不是預定的參考燃油/冷起動調整系數時，控制器根據確定的燃油/冷起動調整系數控制氣門正時機構、發動機點火裝置和空氣/燃油控制器中的至少一個的操作。

控制器基于冷卻液溫度設定冷起動調整系數。

控制器通過測量曲軸的轉速根據轉速的變化程度設定燃油等級。

當發動機的冷起動條件滿足時，控制器根據預定時間內測得的曲軸轉速的變化程度確定燃油等級。

當確定的燃油等級不是參考等級且基于發動機爆震傳感器的爆震信號控制的發動機的點火正時的延遲值不大于預定參考延遲值時，控制器確定不點火且輸出故障信號。

當確定的燃油等級不是參考等級且基于發動機爆震傳感器的爆震信號控制的發動機的點火正時的延遲值大于預定參考延遲值時，控制器根據確定的燃油/冷起動調整系數控制氣門正時機構、發動機點火裝置和空氣/燃油控制器中的至少一個的操作。

控制器根據確定的燃油/冷起動調整系數通過控制氣門正時機構的操作減少重疊。

控制器根據確定的燃油/冷起動調整系數通過控制發動機點火裝置的操作延遲發動機的點火正時。

控制器根據確定的燃油/冷起動調整系數通過控制空氣/燃油控制器的操作增大空氣/燃油比。

控制器根據確定的燃油/冷起動調整系數通過控制發動機點火裝置的操作延遲發動機的點火正時，并且根據確定的燃油/冷起動調整系數通過控制空氣/燃油控制器的操作增大空氣/燃油比。

在本發明的另一個方面，控制汽油發動機控制系統的方法，該系統包括：配置為測量曲軸轉速的曲軸旋轉傳感器、配置為測量冷卻液溫度的冷卻液溫度傳感器、發動機爆震傳感器、氣門正時機構、發動機點火裝置、空氣/燃油控制器、以及配置為分別從曲軸旋轉傳感器、冷卻液溫度傳感器和發動機爆震傳感器獲取曲軸轉速、冷卻液溫度和爆震信息以控制氣門正時機構、發動機點火裝置和空氣/燃油控制器中的至少一個的操作的控制器，該方法可包括：測量冷卻液溫度，當滿足車輛的冷起動條件時設定冷起動調整系數，測量預定時間內的發動機轉速的變化，基于測得的發動機轉速的變化設定燃油等級，基于冷起動調整系數和燃油等級設定燃油/冷起動調整系數，以及當確定的燃油/冷起動調整系數不是預定的參考燃油/冷起動調整系數時，根據確定的燃油/冷起動調整系數控制氣門正時機構、發動機點火裝置和空氣/燃油控制器中的至少一個的操作。