[發(fā)明專利]汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210599026.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103790715B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金承范
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D13/00
• 分類號(hào): F02D13/00;F02P5/04;F02D41/04;F02D43/00
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽(yáng)

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括：

測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速的曲軸旋轉(zhuǎn)傳感器；

測(cè)量冷卻液溫度的冷卻液溫度傳感器；

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器；

氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)；

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置；

空氣/燃油控制器；以及

分別從所述曲軸旋轉(zhuǎn)傳感器、所述冷卻液溫度傳感器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器獲取曲軸轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度和爆震信息的控制器，

其中，所述控制器確定發(fā)動(dòng)機(jī)中流動(dòng)的燃油等級(jí)和冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)，

所述控制器基于燃油等級(jí)和冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)確定燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)，

當(dāng)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)不是預(yù)定的參考燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)時(shí)，所述控制器根據(jù)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)控制所述氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置和所述空氣/燃油控制器中的至少一個(gè)的操作，

當(dāng)確定的燃油等級(jí)不是參考等級(jí)且基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的爆震信號(hào)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)的延遲值不大于預(yù)定參考延遲值時(shí)，所述控制器確定不點(diǎn)火且輸出故障信號(hào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述控制器基于冷卻液溫度設(shè)定冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述控制器通過(guò)測(cè)量曲軸的轉(zhuǎn)速根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化程度來(lái)設(shè)定燃油等級(jí)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)條件時(shí)，控制器根據(jù)預(yù)定時(shí)間內(nèi)測(cè)得的曲軸轉(zhuǎn)速的變化程度來(lái)確定燃油等級(jí)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)確定的燃油等級(jí)不是參考等級(jí)且基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的爆震信號(hào)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)的延遲值大于預(yù)定參考延遲值時(shí)，所述控制器根據(jù)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)控制所述氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置和所述空氣/燃油控制器中的至少一個(gè)的操作。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述控制器根據(jù)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)通過(guò)控制所述氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)的操作減少重疊。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述控制器根據(jù)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)通過(guò)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置的操作延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述控制器根據(jù)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)通過(guò)控制空氣/燃油控制器的操作增大空氣/燃油比。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述控制器根據(jù)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)通過(guò)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置的操作延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)，并且根據(jù)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)通過(guò)控制所述空氣/燃油控制器的操作增大空氣/燃油比。

10.一種控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的方法，該系統(tǒng)包括：配置為測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速的曲軸旋轉(zhuǎn)傳感器、配置為測(cè)量冷卻液溫度的冷卻液溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器、氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置、空氣/燃油控制器以及配置為分別從所述曲軸旋轉(zhuǎn)傳感器、所述冷卻液溫度傳感器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器獲取曲軸轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度和爆震信息以控制所述氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置和所述空氣/燃油控制器中的至少一個(gè)的操作的控制器，所述方法包括：

測(cè)量冷卻液溫度；

當(dāng)滿足車輛的冷起動(dòng)條件時(shí)設(shè)定冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)；

測(cè)量預(yù)定時(shí)間內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化；

基于測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化設(shè)定燃油等級(jí)；

基于所述冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)和所述燃油等級(jí)設(shè)定燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)；以及

當(dāng)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)不是預(yù)定的參考燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)時(shí)，根據(jù)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)控制所述氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置和所述空氣/燃油控制器中的至少一個(gè)的操作，

其中，所述方法還包括：

通過(guò)檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震信號(hào)確定點(diǎn)火正時(shí)延遲值，當(dāng)確定的點(diǎn)火正時(shí)延遲值不大于預(yù)定參考延遲值時(shí)，確定為不點(diǎn)火且輸出故障信號(hào)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，還包括：

當(dāng)確定的燃油等級(jí)不是參考等級(jí)且基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的爆震信號(hào)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)的延遲值大于預(yù)定參考延遲值時(shí)，根據(jù)確定的燃油/冷起動(dòng)調(diào)整系數(shù)控制所述氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置和所述空氣/燃油控制器中的至少一個(gè)的操作。