[發(fā)明專利]水箱及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210597605.4
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN103101506B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設計）人: M·朱特納;J·沃爾哈特
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;B62D25/08;B22D17/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發(fā)明涉及一種水箱，其尤其用于機動車。此外，本發(fā)明還涉及一種水箱的制造方法。

背景技術

由相關的現(xiàn)有技術已知這種類型的用于機動車的水箱。

在專利文獻DE?10?2004?049?034?A1中描述了一種用于轎車的水箱，其安置在前窗框架下邊緣的下方和前機蓋后邊緣的下方，并且向前由前壁限定邊界，該前壁的縱向橫向于汽車縱向延伸。為了在行人保護方面改進該水箱，當由于頭部撞擊而產(chǎn)生從上方作用的超過預設安全值的負荷時，該前壁從其長度的中間區(qū)域至整個區(qū)域內(nèi)至少在其上部區(qū)域內(nèi)向下塌陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供可方便制造的水箱。

所述技術問題通過一種尤其用于機動車的水箱和一種具有所述水箱的機動車得以解決。

因此，根據(jù)本發(fā)明的水箱具有后壁和前壁，所述后壁從下側(cè)突起至前擋風玻璃框架下方，并且由此處繼續(xù)延伸為蓋板，所述蓋板的縱向橫向于行駛方向設置，以便實現(xiàn)碰撞保護，所述前壁從下側(cè)朝著發(fā)動機艙的方向延伸，其中，后壁、蓋板和前壁被設計為一體件。

根據(jù)本發(fā)明提供一種水箱，其由于一體式的設計減少了待安裝在機動車中的部件數(shù)量。因此在生產(chǎn)時須事先儲備更少的部件，這促使成本進一步下降。由于水箱被制造成一體件且無需組裝，所以還可減小可實現(xiàn)的制造公差。由于簡單的結(jié)構(gòu)可使水箱的重量下降，這再度簡化了或可簡化車輛的操作。此外，水箱也設有作為被動安全特性的碰撞保護件。

在本發(fā)明另外的實施形式中在后壁下側(cè)可安裝下部分。

水箱通常裝備有至少兩部分結(jié)構(gòu)，其中，包括后壁、蓋板和前壁在內(nèi)的上部分與下部分相連接。下部分例如是可安置在汽車發(fā)動機和客艙內(nèi)部空間之間的閉塞板。根據(jù)該實施形式，本發(fā)明可適用于很多應用領域。

在本發(fā)明另外的實施形式中，蓋板包含至少一個預定斷裂點，其在施加力的情況下發(fā)生斷裂。

蓋板在機動車中是水箱的部件，該部件在前擋風玻璃框架和發(fā)動機艙之間可從機動車外部看到，從而力也可從外部作用到蓋板上。在此，例如由碰撞可引起力的施加。為了保護將要撞擊的部分(例如行人)免于損傷，蓋板包括在施加力的情況下會斷裂的預定斷裂點，用于減弱碰撞。

在本發(fā)明另外的實施形式中，蓋板包含至少一個碰撞區(qū)，在該碰撞區(qū)中如此減小壁厚，使得碰撞區(qū)在施加力的情況下屈服變形。

如此安置蓋板中的碰撞區(qū)，使得其從機動車外部可見，從而力可從外部作用到蓋板上。在例如由行人碰撞所引起的，施加力的情況下，減小的壁厚減弱了碰撞。碰撞的減弱使得機動車的被動安全性得以提升。

在本發(fā)明另外的實施形式中，后壁、蓋板或前壁包含至少一個加強件。

水箱常常具有凸出的部件，然而該部件的安置不能產(chǎn)生構(gòu)件的變形。此外可規(guī)定，另外的具有較大自重的構(gòu)件固定在水箱上。根據(jù)本發(fā)明可使用一種加強件，其在這兩種情況下可承受更高的載荷，并且在機動車內(nèi)實現(xiàn)無變形的組裝。

在本發(fā)明另外的實施形式中，通過裝入具有更大負荷能力的加強材料形成加強件。

為此例如可規(guī)定，將作為加強件的具有更大負荷能力的加強材料，以長形或平面元件，如斜柱、金屬板或類似形式，在選定的位置裝入水箱材料中。由此便置入了復合材料，以便以簡單的方式提高機械穩(wěn)定性。

在本發(fā)明另外的實施形式中，通過增大水箱的壁厚形成加強件。

為此例如可規(guī)定，以長形或平面元件的形式在選定的位置增大壁厚從而形成加強件。相應地，提供由單一材料制成的水箱，以便以簡單的形式提高機械穩(wěn)固性。

在本發(fā)明另外的實施形式中，可借助壓鑄工藝或混合壓鑄工藝制造后壁、蓋板和前壁。

兩種制造工藝實現(xiàn)了以簡單且低成本的方式制造水箱，其中，根據(jù)所選擇的加強件的形式，可選擇壓鑄工藝或混合壓鑄工藝。

在本發(fā)明另外的實施形式中，在后壁和蓋板之間一體地安置有至少局部為斜向支撐形式的連接件。

相應地，進一步改進了水箱的穩(wěn)固性。在此，連接件可以呈斜向支撐形式，其根據(jù)應用的不同既可安置于單一位置也可安置在水箱的整個長度上。由于為一體式結(jié)構(gòu)，連接件同樣可以在制造過程中借助壓鑄或混合壓鑄形成。

在根據(jù)本發(fā)明的、尤其用于機動車的水箱的制造方法中，實施步驟如下：

-提供一種壓鑄模；并且，

-壓鑄所述水箱，其具有后壁和前壁，所述后壁從下側(cè)突起至前擋風玻璃框架之下，并且由此處繼續(xù)延伸為蓋板，所述蓋板的縱向橫向于行駛方向設置，以便實現(xiàn)碰撞保護，所述前壁從下側(cè)朝著發(fā)動機艙的方向延伸，其中，后壁、蓋板和前壁被設計為一體件。