[發明專利]齒輪滲碳熱處理工裝

有效

• 申請號: 201210597132.8
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN103060821A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 張偉;胡本洋;黃道偉;咸俊寶;楊兵;趙洪巖
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: C23F17/00
• 分類號: C23F17/00;C23C8/22;C21D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種熱處理工裝，特別是涉及一種用于汽車主減速齒輪熱處理的齒輪滲碳熱處理工裝。

背景技術

目前，公知的齒輪工件加工中，齒輪工件全面齒部及外徑尺寸加工到成品尺寸后再進行最終滲碳淬火、回火處理，滲碳淬火、回火處理后轉機加工車間對內端面及內孔進行精加工，齒輪工件在周期式可控氣氛多用爐滲碳淬火、回火后，工件齒部分及工件的大端面不再機加，而是直接裝機使用。通常滲碳淬火、回火處理采用的工裝是制作一個耐熱鋼平面，工裝中間帶方孔，將主減齒輪平擺在其上，采用工件的大端面作為支撐，其不足之處是：齒輪在加熱及滲碳過程中因大端面部位起到支撐作用，而使大端面畸變超差，使得廢品率上升，造成制造成本高，管理難度大。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，能夠在齒輪滲碳淬火、回火全過程中使用的齒輪滲碳熱處理工裝。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：包括齒輪支撐架，所述的齒輪支撐架四周開設有支撐架安裝孔，中間均勻布置有多個支撐柱，所述支撐柱通過支撐肋板相連，且靠近齒輪支撐架邊界處通過支撐肋板與架體框相連，在所述支撐柱上開設有階梯臺面且上端設有倒角，所述的底盤為長方形，且四周開設有與支撐架安裝孔對應的圓柱形工裝角安裝孔，底盤上均勻開設有多個長方形孔，所述的圓柱形工裝角下端靠近端面處設有圓形凸臺，圓柱形工裝角位于凸臺下方的部位插接在圓柱形工裝角安裝孔內，位于凸臺上方的部位通過支撐架安裝孔依次串接有1-7層齒輪支撐架。

本發明的優點是：

1.結構簡單、設計合理，制造難度低；

2.齒輪支撐架的層數可以根據需要處理齒輪的數量調整，且安裝簡捷；

3.可有效抑制齒輪熱處理變形，使齒輪經過熱處理后仍保持較高的形位精度，降低廢品率，節約成本，提高經濟效益。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明的齒輪支撐架的結構示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是本發明的圓柱形工裝角的結構示意圖；

圖5是圖4的B向視圖；

圖6是本發明的底盤的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細描述。

由圖1-圖6可知，本發明包括齒輪支撐架3，所述的齒輪支撐架3四周開設有支撐架安裝孔4，中間均勻布置有多個支撐柱5，所述支撐柱5通過支撐肋板7相連，且靠近齒輪支撐架3邊界處通過支撐肋板7與架體框6相連，所述支撐柱5上開設有階梯臺面且上端設有倒角，所述的底盤1為長方形，且四周開設有與支撐架安裝孔4對應的圓柱形工裝角安裝孔9，底盤1上均勻開設有多個長方形孔10，所述的圓柱形工裝角2下端靠近端面處設有圓形凸臺8，圓柱形工裝角2位于凸臺8下方的部位插接在圓柱形工裝角安裝孔9內，位于凸臺8上方的部位通過支撐架安裝孔4依次串接有1-7層齒輪支撐架3。

所述的齒輪支撐架3最上排和最下排的支撐柱5通過互成120°的支撐肋板7連接，中間的支撐柱5通過互成90°的支撐肋板7連接。

所述的圓柱形工裝角2位于凸臺8上方的部位為十字花型結構。

本發明是將低碳合金鋼的齒輪工件11擺放到齒輪支撐架3的支撐柱5和支撐肋板7上面，齒輪工件11通過其內端面采用支撐肋板7支撐，齒輪工件11大端面是懸空的，齒輪支撐架3上的各支撐柱5和支撐肋板7是依據齒輪工件11內端面及內徑尺寸大小均布設計，圓柱形工裝角2位于凸臺8下方的部位插接在圓柱形工裝角安裝孔9內，位于凸臺8上方的部位通過支撐架安裝孔4依次串接有1-7層齒輪支撐架3，齒輪支撐架3的上下層采用齒輪支撐架3上均勻分布的支撐柱5支撐，保證齒輪工件11在加工全過程中大端面不接觸本工裝，徹底消除了以往齒輪工件11端面起支撐作用的工況，避免了在升溫、加熱、保溫過程中，因工裝本身畸變使工件在高溫狀態下造成大端面變形超差的問題。