[發明專利]允許在多層上接納乘客的飛行器客艙和相應的飛行器

有效

• 申請號: 201210597065.X
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN103057706B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: W-P·杜蓬
• 申請（專利權）人: 空中客車公司
• 主分類號: B64D11/00
• 分類號: B64D11/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 李麗

技術領域

本發明涉及允許在多層上接納乘客的飛行器客艙以及相應的飛行器。

本發明的領域是用于乘客商業運輸的飛行器機身的內部布置。這里考慮用于運輸數目較大的例如多于100名的乘客的飛行器。

背景技術

運輸乘客用的飛行器內部的傳統結構一般包括基本呈圓柱形的機身，在機身內部布置有一水平(當飛行器置于地面時)的板層，該板層一方面用作接納乘客用的客艙的基板，而另一方面，用來在運輸行李和集裝箱用的貨艙與上述客艙之間實現隔離。在某些飛行器(如以商標A380銷售的飛行器)中，在機身內部設置有雙重板層。這涉及其機身寬度和高度非常大的飛行器。這兩個板層基本是平的，并允許實現兩個客艙疊置，各自具有約2.50m的頂板高度。它們用樓梯和/或電梯連接。

一些文獻，如EP-1164077或者例如文獻EP-0780335、或者EP-0514650、或者還有US-6547184，揭示具有大直徑機身和允許在一個設置于另一個上方的兩個平行板層上接納乘客的飛行器結構。

EP2460727描述了一種飛行器客艙，其包括具有一下板層和一上板層的第一區段、具有一中間板層的第二區段。一曲線形斜坡道把下板層連接到中間板層，和一曲線形斜坡道把中間板層連接到上板層。乘客登機和下機可以完全從配有進出門的中間板層進行。該三個板層每個均由一個平表面構成，這些平表面基本平行。

對于尺寸小的飛行器，特別是其客艙設計成在單一板層上接納乘客并具有兩條允許乘客進出座具的縱向過道的飛行器，已知在客艙的內部實現一種靠置在形成客艙基板的板層上的結構或者懸掛于客艙頂板以實現夾層或類似層的結構。例如，文獻EP-1778540或者US-7290735揭示飛行器 客艙的這樣的布置。

對于這些不同類型的飛行器，特別是上述的和習慣上分類在雙層飛行器或者單層雙通道飛行器類別中的飛行器，常規的布置留有無用的或者沒有很好利用的容積，因而限制了可以在飛行器客艙內的座具上就坐的乘客數目、或者可以存放在該客艙中的行李或者器材數量。尤其地，在EP2460727描述的飛行器中，在連接三個板層的斜坡道處喪失大塊地方。

這些飛行器的貨艙高度習慣上是設置成以名為LD1、LD2或者LD3已知的標準化行李(或其他)集裝箱。這些集裝箱具有1.62m的高度。

另一問題是在機場區域為乘客登機和下機所需要的時間。最常見的是，在過道(通道)的特征和進出門的特征之間沒有良好的匹配。在進出門處的(理論)乘客流往往比在通道處的乘客流更大。因而，這樣的飛行器的內部布置占用中途著陸時間。

發明內容

于是，從這些觀察出發，本發明的目的在于提供一種解決方案，它允許通過優化飛行器機身內部容積的占用，來增大給定尺寸的飛行器承載乘客數目的容量。有利地，這樣一種布置同樣允許在飛行器客艙內部乘客流更加通暢。

為此，本發明提出一種允許接納乘客的飛行器客艙，其包括用以接納乘客的第一板層(pont)、用以接納乘客并與第一板層疊置的第二板層、以及至少一進出門。

按照本發明，所述第一板層具有：至少一第一區域，其具有基本平的基板并處于進出門處；和至少一第二區域，其具有相對于所述第一區域在高度上錯開的基板。另外，至少一直線形斜坡道把所述第一板層的第一區域連接至所述第一板層的第二區域，至少一直線形斜坡道把所述第一板層的第一區域連接到所述第二板層。正如在EP2460727中，乘客可以分布在一機身部分中的兩層上。因此，可以增大對于給定的長度(和機身截面)的飛行器在承載乘客方面的容量。另外，乘客分布在兩層上的這一事實，允許在飛行器內部的較為流暢的通行，這允許乘客更快捷地登機和下機。

為優化按照本發明的飛行器客艙的接納容量，第二板層優選延伸在第 一板層的第二區域大部分的上方。

如同在EP2460727中，為便于乘客在按照本發明的飛行器客艙中移動，提出一些斜坡道將該第一板層的第一區域一方面連接至該第一板層的第二區域，和另一方面連接到第二板層。相對于樓梯或者必要時電梯，優選使用斜坡道，因為若其坡度有限，則斜坡道與水平過道相比，不會形成障礙和因而不會影響或只極小影響乘客和/或服務推車(通常稱為trolleys即手推車)的通行。