[發明專利]一種高速公路(雙跨)跨線橋梁架設方法

無效

• 申請號: 201210593649.X
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN103061268A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 連佳機;張志勇;郝鐵寶;李秀棟;高爾巍;冉婭玲;單曉晴
• 申請（專利權）人: 中交第一公路工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發明專利是一種高速公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，包括人字塔架、地錨、卷揚機、主纜風繩、副纜風繩、拔桿吊繩和滑輪組等，其特征在于：根據架梁體系詳細設計，將一定數量和規格的塔架、地錨、卷揚機、主纜風繩、副纜風繩、拔桿吊繩和滑輪組等進行組合，形成具有橋梁架設功能的體系。

2.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：根據架梁體系詳細設計，采用一定數量和規格的鋼型材及連接方式，制作成人字塔架。

3.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：根據架梁體系詳細設計，在高速公路(雙跨)跨線橋兩端一定距離各設置4個地錨。

4.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：在高速公路(雙跨)跨線橋兩端橋臺和中間橋墩上各安裝一個人字塔架。

5.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：根據架梁體系詳細設計，在高速公路(雙跨)跨線橋中間橋墩個人字塔架通過一定規格的4根主纜風繩與高速公路(雙跨)跨線橋兩端地錨連接，達到穩定人字塔架的目的。

6.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：根據架梁體系詳細設計，在高速公路(雙跨)跨線橋兩端橋臺個人字塔架各通過一定規格的2根主纜風繩與公路雙跨跨線橋兩端地錨連接和各通過一定規格的2根副纜風繩與高速公路(雙跨)跨線橋兩端地錨連接，達到穩定人字塔架的目的。

7.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：根據架梁體系詳細設計，在高速公路(雙跨)跨線橋兩端橋臺和中間橋墩上安裝的人字塔架設置一定數量和規格的吊繩、滑輪組等。

8.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：根據架梁體系詳細設計，在高速公路(雙跨)跨線橋一端一定距離設置一定數量的卷揚機。

9.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：根據架梁體系詳細設計，在高速公路(雙跨)跨線橋兩端橋臺和中間橋墩上安裝的人字塔架設置一定數量和規格的吊繩與高速公路(雙跨)跨線橋一端的兩個卷揚機連接。

10.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：應用上述架梁體系，從I～II跨吊裝第一片梁并在I～II跨臨時放置。

11.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：從II～III跨間吊裝起第二片梁，并利用單軸輪車和人字塔架吊移動第二片梁到I～II跨的第一片箱梁上。

12.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：將I～II間的兩片箱梁利用人字塔架吊和千斤頂等設備將梁橫移就位。

13.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：從II～III跨間吊裝第三片箱梁并按上述方法將第三片箱梁放置到I～II跨間已就位的箱梁上。

14.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：從II～III跨間吊裝第四片箱梁，并利用人字塔架吊和千斤頂等設備將第四片箱梁橫移就位。

15.權利要求1所述所述的一種高速成公路(雙跨)跨線橋梁架設方法，其特征在于：并利用單軸輪車和人字塔架吊將放置于I～II跨間的第三片箱梁移至II～III跨并橫移就位完成雙跨跨線橋4片梁架設。

16.權利要求1所述所述的一種公路雙跨跨線橋梁架設方法，其特征在于：應用上述架梁體系，上述實施步驟是按雙跨4片梁跨線橋為例，其余兩跨多片箱梁的架設方案與此相同。