[發明專利]用于能懸停的飛行器的周轉齒輪系及相關飛行器

有效

• 申請號: 201210592759.4
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103185108A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 朱塞佩·加斯帕里尼;阿爾貝托·拉·福特扎;達里奧·科隆博
• 申請（專利權）人: 奧格斯塔韋斯蘭股份公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/04;B64C27/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

技術領域

本發明涉及用于能懸停的飛行器的周轉齒輪系，如推力換向式飛行器（convertiplane）或直升機，以下描述的僅以示例的形式涉及這種推力換向式飛行器或直升機。

背景技術

如公知的，直升機通常裝配有多個傳動裝置，以用于將動力從一個或多個渦輪傳遞至主旋翼和/或尾旋翼，和/或從渦輪傳遞至輔助裝置，即，用于供應例如操作機載設備所需的能量。

渦輪和主旋翼驅動軸之間通常設置一個傳動裝置。

該傳動裝置的最終減速級（final?reduction?stage）通常是周轉減速齒輪，其用于將帶有足夠扭矩和速度的動力傳遞至旋翼軸。

周轉減速齒輪基本包括：

-第一或恒星齒輪，其繞固定的第一軸線旋轉；

-固定的第二或齒圈，與第一軸線同軸；以及

-多個行星齒輪，其與恒星齒輪和齒圈嚙合，并繞相應的平行于第一軸線的可移動第二軸線旋轉。

以上周轉減速齒輪也包括行星架，其繞第一軸線旋轉且連接至行星齒輪。

以此種方式，行星齒輪除了繞它們相應的第二軸線旋轉，也繞恒星齒輪的第一軸線繞轉。

更具體地，恒星齒輪連接至輸入軸，并且行星架作為連接至旋翼軸的輸出軸。

換句話說，機械動力通過恒星齒輪進入周轉減速齒輪，并且通過行星架以恰當的扭矩和速度傳遞至旋翼軸。

恒星齒輪、齒圈、以及行星齒輪都安裝在環形底部支撐板上，并且通過噴嘴進行油潤滑，所述噴嘴裝配至固定于板的兩根桿，所述桿相對于第一軸線徑向地且從恒星齒輪的外周邊延伸。

由于噴嘴的位置在關于恒星齒輪的兩個預定位置中、以及行星齒輪的尺寸，用于來自噴嘴的油流動的空間非常有限，因而限制了嚙合恒星齒輪齒和行星齒輪齒的持續潤滑，從而導致潤滑不良，尤其是恒星齒輪的潤滑不良，所述恒星齒輪通常在每次周轉中進行多個嚙合周期。

US2011/0299974A1公開了根據權利要求1前序部分的周轉齒輪系。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于能懸停的飛行器的周轉齒輪系，該周轉齒輪系設計為用于便宜且簡單地消除以上缺點。

根據本發明，提供一種用于能懸停的飛行器的周轉齒輪系，該周轉齒輪系包括：

-恒星齒輪，其繞第一軸線旋轉且具有外齒；

-固定的齒圈，具有內齒且與所述第一軸線同軸布置且相對于所述恒星齒輪徑向向外；

-多個行星齒輪，具有相應的外齒，所述行星齒輪介于所述恒星齒輪的齒與所述齒圈的齒之間并與這些齒嚙合，并且繞相應的第二軸線旋轉，進而繞所述第一軸線旋轉；以及

-潤滑劑進料裝置，包括繞所述第一軸線和所述中心輪齒布置以產生所述潤滑劑流的多個噴嘴；

該齒輪系的特征在于所述流是環形流。

附圖說明

將參考附圖以實例的方式說明本發明優選的非限制性實施方式，附圖中：

圖1示出懸停飛行器的透視圖，特別是直升機，包括根據本發明的周轉齒輪系；

圖2示出包含于圖1飛行器中的周轉齒輪系的分解透視圖；

圖3示出圖2的周轉齒輪系在使用中的較大比例的透視圖；

圖4和圖5示出圖3周轉齒輪系的較大比例的透視圖，為簡潔移除了某些部件；

圖6示出圖5中的細部的較大比例的透視圖；

圖7示出圖6的細部的水平截面。

具體實施方式

圖1中標號1表示能懸停的飛行器整體，在示出的實例中是直升機。

直升機1基本包括：機身2；主旋翼3，所述主旋翼安裝于機身2上，以在第一平面旋轉并從整體上支持直升機為；以及尾旋翼4，所述尾旋翼安裝在機身2的后端，并且所述尾旋翼在與第一平面交叉的第二平面中旋轉，以通過旋翼3阻止機身2的旋轉。

直升機1還包括主傳動裝置5，用于將動力從渦輪（未示出）傳遞至旋翼3的驅動軸（未示出）；以及輔助傳動裝置，由傳動裝置5提供動力，進而給旋翼4提供動力。

傳動裝置5包括末級（final?stage），所述末級基本上由周轉齒輪系6限定（圖2和圖3），所述周轉齒輪系將帶有恰當扭矩和角速度的動力傳遞至旋翼3的驅動軸。

在示出的實例中，周轉齒輪系6是減速齒輪。

特別是參考圖2-圖5，周轉齒輪系6基本包括：

-恒星齒輪7，其具有外齒8，所述恒星齒輪繞軸線A旋轉且功能性地連接至部分由齒輪系6形成的級的輸入軸（未示出）；

-固定的齒圈9，具有內齒10并與軸線A同軸地繞恒星齒輪7延伸；