[發明專利]電動汽車及其的充電控制系統

有效

• 申請號: 201210592262.2
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103187770A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 劉建;喻軼龍;李曉剛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海;張大威

1.一種電動汽車的充電控制系統，其特征在于，包括：

動力電池；

充放電插座，所述充放電插座與外部電源相連；

雙向DC/AC模塊，所述雙向DC/AC模塊的第一直流端與所述驅動控制開關的另一端相連，所述雙向DC/AC模塊的第二直流端與所述動力電池的另一端相連；

充放電控制模塊，所述充放電控制模塊的一端與所述雙向DC/AC模塊的交流端相連，所述充放電控制模塊的另一端與所述充放電插座相連，其中，所述充放電控制模塊包括三相充電支路和單相充電支路以分別實現三相充放電或單相充放電；以及

控制器模塊，所述控制器模塊與所述充放電控制模塊相連，所述控制器模塊用于判斷所述外部電源的電制，當所述外部電源的電制為三相時，所述控制器模塊控制所述三相充電支路開啟，當所述外部電源的電制為單相時，所述控制器模塊控制所述單相充電支路開啟。

2.如權利要求1所述的電動汽車的充電控制系統，其特征在于，所述控制器模塊根據所述外部電源的第一相電壓至第三相電壓的有效值判斷所述外部電源為單相電源或三相電源，并根據判斷結果選擇對應的充電控制模式。

3.如權利要求2所述的電動汽車的充電控制系統，其特征在于，

當所述第一相電壓至第三相電壓的有效值均大于第一預設值時，則所述控制器模塊判斷所述外部電源為三相電源；

當所述第一相電壓大于所述第一預設值，所述第二相電壓和第三相電壓小于第二預設值時，則所述控制器模塊判斷所述外部電源為單相電源，其中，所述第二預設值小于所述第一預設值。

4.如權利要求2所述的電動汽車的充電控制系統，其特征在于，還包括：

雙向DC/DC模塊，所述雙向DC/DC模塊的第一直流端與所述動力電池的另一端相連，所述雙向DC/DC模塊的第二直流端與所述動力電池的一端相連，其中，所述第一直流端為所述雙向DC/DC模塊輸入及輸出的共用直流端；

驅動控制開關，所述驅動控制開關的一端與所述動力電池一端相連，所述驅動控制開關的另一端與所述雙向DC/DC模塊的第三直流端相連；

電機控制開關，所述電機控制開關的一端與所述雙向DC/AC模塊的交流端相連，所述電機控制開關的另一端與電機相連；

其中，所述控制器模塊與所述驅動控制開關和電機控制開關相連，所述控制器模塊用于根據所述動力系統當前所處的工作模式對所述驅動控制開關、電機控制開關和充放電控制模塊進行控制。

5.如權利要求4所述的電動汽車的充電控制系統，其特征在于，

當所述電動汽車的動力系統當前所處的工作模式為驅動模式時，所述控制器模塊控制所述驅動控制開關閉合以關閉所述雙向DC/DC模塊，并控制所述電機控制開關閉合，以及控制所述充放電控制模塊斷開。

6.如權利要求5所述的電動汽車的充電控制系統，其特征在于，

當所述動力系統當前所處的工作模式為充放電模式時，所述控制器模塊控制所述驅動控制開關斷開以啟動所述雙向DC/DC模塊，并控制所述電機控制開關斷開，以及控制所述充放電控制模塊閉合。

7.如權利要求1-6任一項所述的電動汽車的充電控制系統，其特征在于，還包括：

第一預充控制模塊，所述第一預充控制模塊的一端與所述動力電池的一端相連，所述第一預充控制模塊的另一端與所述雙向DC/DC模塊的第二直流端相連，所述第一預充控制模塊用于在為所述雙向DC/DC模塊中的電容及母線電容進行預充電，其中，所述母線電容連接在所述雙向DC/DC模塊的第一直流端和所述雙向DC/DC模塊的第三直流端之間。

8.如權利要求7所述的電動汽車的充電控制系統，其特征在于，所述第一預充控制模塊進一步包括：

第一電阻和第一開關，所述第一電阻的一端與所述第一開關的一端相連，所述第一電阻的另一端與所述動力電池的一端相連，所述第一開關的另一端與所述雙向DC/DC模塊的第二直流端相連；

第二開關，所述第一電阻和所述第一開關串聯之后與所述第二開關并聯，

其中，所述控制器模塊在所述動力系統啟動時控制所述第一開關閉合以對所述雙向DC/DC模塊中的電容及母線電容進行預充電，并在所述母線電容的電壓等于所述動力電池的電壓的預設倍數時，控制所述第一開關斷開同時控制所述第二開關閉合。