[發明專利]一種應用于AMT變速器的駐車機構和控制方法

有效

• 申請號: 201210591266.9
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN103062396A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 何崢;王占鑫
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種應用于AMT變速器的駐車機構，包括變速器控制單元TCU、P檔傳感器和P檔機械執行機構；其特征在于：所述P檔機械執行機構包括設在變速器箱體外面的駐車電機，設在變速器箱體內的傳動機構、駐車凸輪、駐車棘輪和駐車棘爪；?

所述傳動機構由一副渦輪蝸桿組件、一個齒輪和一個螺桿組成；所述渦輪蝸桿組件的蝸桿與駐車電機連接，電機的轉動由蝸桿傳遞給蝸輪；所述渦輪蝸桿組件的渦輪軸上同軸裝配有所述齒輪，所述齒輪與所述螺桿嚙合，帶動螺桿上下運動；

所述螺桿的上端固定駐車凸輪，隨螺桿一起上下運動，駐車凸輪與駐車棘爪一端通過面運動副緊靠，通過面運動副的作用將將駐車凸輪的上下運動轉變為駐車棘爪的水平水平前后擺動；

所述駐車棘爪的另一端棘爪與變速器軸上的駐車棘輪外圓周的齒槽對應配合，駐車棘爪中間通過駐車棘爪銷與變速器箱體連接，并置于變速器箱體內，在棘爪銷上套有一駐車棘爪回位彈簧，該駐車棘爪回位彈簧一端定位連接在駐車棘爪上，另一端定位連接在變速器箱體的圓柱孔中；

所述蝸輪軸的一端伸出變速器箱體并與P檔傳感器相連接，通過P檔傳感器測試蝸輪轉過的角度，并通過電信號傳遞給變速器控制單元TCU，判斷出P檔凸輪的位置，從而決定何時對駐車電機發出工作信號，實現P檔的控制；

所述變速器控制單元TCU內置P檔控制模塊，通過一個驅動端口連接駐車電機，實現P檔駐車的控制。

2.權利要求1所述的駐車機構的應用于AMT變速器的P檔控制的方法,其特征在于：所述控制方法如下：

①.P檔啟動發動機：在鑰匙開關上電后，TCU通過駐車機構的P檔傳感器檢測到變速器實際檔位是在P檔，發動機未啟動，判定車輛是在P檔啟動發動機狀態；

TCU檢測剎車信號和P檔信號是否有效，如果有一個信號無效，變速器保持當前檔位，如果信號有效，TCU檢測變速器實際檔位，如果不在N檔，則執行掛N檔指令，直到檢測到實際檔位在N檔后，離合器分離，啟動電機工作，發動機啟動，將換檔器退出P檔，解除駐車狀態，等待下一個換檔指令；

②.車輛上電或發動機啟動狀態下，掛入P檔：在鑰匙開關上電后，TCU檢測到換擋器在P檔，而通過P檔傳感器檢測到變速器未掛入P檔，則判定此時是在車輛上電或發動機啟動狀態下，應掛入P檔狀態；

由TCU檢測剎車信號和P檔信號是否有效，若上述信號有一個信號無效，則保持當前檔位，如果信號有效，則檢測變速器實際檔位是否在N檔，不在N檔執行掛N檔的動作，直到檢測到實際檔位在N檔后，TCU驅動駐車機構執行掛P檔的動作，掛入P檔后鑰匙開關下電，離合器閉合。