[發明專利]一種模擬發動機狀態測試發動機PCV流量的試驗裝置及方法

有效

• 申請號: 201210589993.1
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103076179A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 代昌建;黃春玉;向壘;饒利東
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及一種用于模擬整個發動機曲通系統工作循環，測試PCV流量的新試驗測試方法。

背景技術

在發動機曲軸箱通風試驗中，一般只對整個系統的溫度、壓力進行測量。但是這樣去了解整個系統就很片面，缺少對整個系統流量的測試。現在，雖然可以通過計算得出流量數據，但是由于受到各方面因素影響，往往數據不是很準確。而準確的流量數據，再結合壓力，管徑，可以為發動機的設計提供一種最優的匹配方案，一方面可以解決曲軸箱正壓問題，另一方面可以匹配PCV流量的最佳值。但是目前還有一種可以簡單有效的獲得該準確流量數據的方法。

發明內容

為了解決現在發動機曲軸箱通風系統流量測試問題，本發明提出一種模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗裝置和試驗方法，該裝置結構簡單，試驗獲得的流量數據準確。

本發明的技術方案如下：

一種模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗裝置，其包括PCV閥、真空模擬部分、發動機進氣模擬部分、發動機出氣模擬部分。

所述真空模擬部分包括電源、變頻電機和壓縮機，變頻電機由電源供電，帶動壓縮機工作。

所述發動機進氣模擬部分包括第一穩壓腔和第一調壓閥，第一穩壓腔模擬發動機進氣歧管，與壓縮機的進氣口連接，第一調壓閥模擬發動機節氣門體，設置在第一穩壓腔上。

所述發動機出氣模擬部分包括第二穩壓腔，第二穩壓腔模擬發動機排氣歧管，與壓縮機的出氣口連接，

所述PCV閥連接在第一穩壓腔和第二穩壓腔之間，并在連接管路上設置流量計。

進一步，在PCV閥的前后端設置壓力計。在第二穩壓腔上設置第二調壓閥，模擬發動機不同活塞漏氣量狀態。

采用以上裝置模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗方法步驟如下：

（1）由電源給變頻電機供電，帶動壓縮機模擬發動機工作；

（2）第一穩壓腔模擬發動機進氣歧管，將空氣送進壓縮機的進氣口，第一調壓閥模擬發動機節氣門體，調節第一穩壓腔的進氣負壓；

（3）壓縮后的空氣從出氣口排到第二穩壓腔，第二穩壓腔模擬發動機排氣歧管；

（4）PCV閥連接在第一穩壓腔和第二穩壓腔之間，通過其連接管路上的流量計就測得不同工況下PCV閥的流量。

進一步，對流量計壓力和管道壓力損失給予補償，方式是通過PCV閥的前后端的壓力計測試前后的壓力變化，通過調節第二穩壓腔上的第二調壓閥，給予PCV閥前端一定的壓力補償，多余的氣體通過第二調壓閥泄壓，這樣就模擬了發動機不同活塞漏氣量狀態。

本發明的優點如下：

1.從結構上來說，本發明結構比較簡單，成本很低，而且可以回收利用廢舊發動機零部件，節約資源。

2.本發明可以很準確的模擬發動機運行狀態下PCV流量進行測試，可以在PCV產品開發前期對PCV特性、管路進行一個預期的匹配，對于大批量PCV閥一致性檢查特別簡便。

附圖說明

圖1是本試驗裝置的示意圖（圖中有氣流的地方用箭頭方向表示了氣流方向）。

具體實施方式

參見圖1，?本裝置主要結構包括：1.電源、?2.變頻電機?、3.壓縮機、4.第一穩壓腔、5.第二穩壓腔、6.流量計、7.PCV閥、?8.第一調壓閥、?9.第二調壓閥、10.第一壓力計、11.第二壓力計。

其中電源1、變頻電機2、壓縮機3組成了裝置的真空部分，第一穩壓腔4模擬了發動機的進氣歧管，第一調壓閥8模擬發動機節氣門體，壓縮機出氣模擬了發動機活塞漏氣量，要通過第二調壓閥9進行調節。

本發明的模擬發動機狀態測試PCV閥流量的試驗方法整個工作循環如下：

1.真空部分：變頻電機2由電源1供電旋轉，然后通過傳動帶動壓縮機3旋轉，以上整個部分作為一個真空源。

2.進氣部分：壓縮機3上有進氣和出氣口，分別接上第一穩壓腔4和第二穩壓腔5，真空源和第一穩壓腔4組合在一起，在發動機上，也就是模擬發動機進氣歧管。在第一穩壓腔4上再連接一個第一調壓閥8，模擬發動機節氣門。PCV閥7也一同連接在第一穩壓腔4上，通過調節第一調壓閥8進氣調節第一穩壓腔4負壓。