[發明專利]一種燃油箱的生產方法

有效

• 申請號: 201210588663.0
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103009606A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 王遷遷
• 申請（專利權）人: 英瑞杰汽車系統制造(北京)有限責任公司
• 主分類號: B29C49/04
• 分類號: B29C49/04;B29C49/64;B29C49/60;B29C49/62;B29L22/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 段君峰

1.一種燃油箱的生產方法，其包括如下步驟：

a）將燃油箱配料送入共擠設備中擠出成筒狀料坯；

b）將擠出后的筒狀料坯送入吹塑機中，燃油箱經吹塑成型；

c）將吹塑成型的燃油箱送入冷卻模具中，該冷卻模具包括上模和下模，上模和下模形成的模腔同所述燃油箱的外形相同，在所述上模和下模內通入冷卻水，對置于冷卻模具內的燃油箱進行冷卻定型，冷卻模具上模設置第一通氣孔和第二通氣孔，在向冷卻模具上下模通入冷卻水的同時，通過所述通氣孔通入冷空氣和排出燃油箱內部的熱空氣。

2.如權利要求1所述的燃油箱的生產方法，其中，所述步驟b）中，所述吹塑機采用的吹氣針設置兩個吹氣孔和兩個氣體通道，使所述吹氣針形成兩個氣體通路。

3.如權利要求1或2所述的燃油箱的生產方法，其中，所述步驟c）中，向所述冷卻模具上模的通氣孔內通入空氣和排出空氣的步驟如下：

1）向第一和第二通氣孔內同時通入冷空氣；

2）停止向第二通氣孔通入冷空氣，向第一通氣孔通入冷空氣，通過第二通氣孔排出燃油箱內部的熱空氣；

3）停止向第一通氣孔通入冷空氣，向第二通氣孔通入冷空氣，通過第一通氣孔排出燃油箱內部的熱空氣；

4）停止向第二通氣孔通入冷空氣，同時通過第一通氣孔和第二通氣孔排出燃油箱內部的熱空氣。

4.如權利要求3所述的燃油箱的生產方法，其中，所述步驟c）中，向所述冷卻模具上模的通氣孔內通入空氣和排出空氣的步驟如下：

1）向第一和第二通氣孔內同時通入冷空氣8-20秒；

2）停止向第二通氣孔通入冷空氣，向第一通氣孔通入冷空氣90-250秒，通過第二通氣孔排出燃油箱內部的熱空氣；

3）停止向第一通氣孔通入冷空氣，向第二通氣孔通入冷空氣90-250秒，通過第一通氣孔排出燃油箱內部的熱空氣；

4）停止向第二通氣孔通入冷空氣，同時通過第一通氣孔和第二通氣孔排出燃油箱內部的熱空氣，排出熱空氣的時間為8-20秒。

5.如權利要求1或2所述的燃油箱的生產方法，其中，所述步驟c）中通入冷卻水的溫度低于12℃。

6.如權利要求1或2所述的燃油箱的生產方法，其中，所述步驟c）冷卻水的流量為25-40L/min。

7.如權利要求1所述的燃油箱的生產方法，其中，所述步驟c）中，向所述冷卻模具的通氣孔中通入冷空氣的壓力為1.4-1.8bar。

8.如權利要求1或2所述的燃油箱的生產方法，其中，所述方法還包括步驟d），將經過步驟c）冷卻定型裝置冷卻定型后的燃油箱送入風冷卻系統。

9.如權利要求8所述的燃油箱的生產方法，其中，所述風冷卻系統設置若干風扇。

10.如權利要求1所述的燃油箱的生產方法，其中，所述步驟a）中燃油箱配料由外向內依次：12.3%體積的高密度聚乙烯+色母、41%體積的再用回料、2%體積的粘接料、1.5%體積的阻隔料、2%體積的粘接料、41.2%體積的高密度聚乙烯，其中色母用量為外層高密度聚乙烯體積的0.6%。