[發明專利]童車的車輪連接結構

有效

• 申請號: 201210585608.6
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103029739A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 武海軍
• 申請（專利權）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類號: B62B9/00
• 分類號: B62B9/00;B62B9/08
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;李艷

技術領域

本發明涉及一種童車，尤其涉及一種童車的車輪連接結構。

背景技術

童車已經被越來越來的家庭所接受，外出時，童車可以供嬰幼兒坐，看護著可以推行，減輕了看護者的負擔。現有的童車為了方便推動行進時轉向，推車的車輪多采用萬向結構，而從安全角度考慮車輪和車架的連接處需設置剎車結構，然而一般的剎車結構和萬向結構的萬向轉軸之間會產生干涉，導致車輪和車架不可拆卸和萬向轉軸卡死的問題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種童車的車輪連接結構。

為了達到以上目的，本發明采用的技術方案是：一種童車的車輪連接結構，車輪安裝在一連接架上，連接架通過一大致呈豎直設置的轉動軸轉動連接在童車的車架下方，車輪與連接架之間設置有使二者之間相對固定的剎車裝置，車架上設置有一控制剎車裝置鎖定和解鎖的操控裝置，該操控裝置包括一與剎車裝置相連接且可沿自身軸心線移動的銷軸，銷軸的軸心線與轉動軸的軸心線相重合。

進一步地，剎車裝置包括設置在車輪上的卡槽、可移動地設置在連接架上并與卡槽可脫離地卡接的剎車塊、對剎車塊施加復位力的第一彈簧、對銷軸施加力使其沿自身軸向移動的第二彈簧，剎車塊與銷軸通過第一牽引索相連接，第二彈簧通過銷軸和第一牽引索所施加在剎車塊上的力的方向與第一彈簧對剎車塊的施力方向相反，且第二彈簧的回復力大于第一彈簧。

進一步地，銷軸與轉動軸同軸地插在在轉動軸內部，第二彈簧設置在轉動軸上并與銷軸相抵。

進一步地，操控裝置包括車架或連接架上設置有與銷軸相連接并可帶動銷軸克服第二彈簧的力而移動的剎車踏板，。

進一步地，操控裝置包括與剎車踏板相連接并由剎車踏板帶動移動的滑塊，滑塊可移動地設置在車架上，滑塊設置在銷軸的與第二彈簧相抵一端相反的另一端，且滑塊具有一與銷軸的另一端相配合的斜面。

進一步地，車架上設置有對滑塊施加力使其移動的第三彈簧，第三彈簧對滑塊的施力方向與剎車踏板對滑塊的施力方向相反。

進一步地，剎車踏板通過第二牽引索與滑塊相連接。

進一步地，當剎車裝置在鎖定狀態時，第二彈簧處于釋放狀態，第一彈簧處于壓縮狀態，剎車塊與卡槽相卡接；當剎車裝置在解鎖狀態時，第二彈簧處于壓縮狀態，第一彈簧處于釋放狀態，剎車塊與卡槽相脫離。

由于采用了上述技術方案，本發明童車的車輪連接結構，在萬向轉動軸內部同軸設置一可以上下滑動的銷軸，其可以和剎車踏板連動，通過控制銷軸，即可實現控制車輪的剎車和解鎖，同時保證了車輪和車架可以拆卸，車輪也可以萬向轉動不會與剎車結構之間產生干涉。

附圖說明

附圖1為本發明童車的車輪連接結構的拆分結構示意圖；

附圖2為本發明童車的車輪連接結構的車輪側視圖；

附圖3為本發明童車的車輪連接結構在解鎖狀態時的A-A向剖視圖；

附圖4為本發明童車的車輪連接結構在剎車狀態時的A-A向剖視圖；

附圖5為本發明童車的車輪連接結構的車架局部視圖；

附圖6為本發明童車的車輪連接結構在解鎖狀態時的B-B向剖視圖；

附圖7為本發明童車的車輪連接結構在剎車狀態時的B-B向剖視圖。

圖中標號為：

10、車輪；11、卡槽；

20、連接架；21、剎車塊；22、第一彈簧；23、剎車踏板；24、卡塊；

30、轉動軸；31、銷軸；32、第二彈簧；

40、車架；41、滑塊；42、第三彈簧；43、斜面。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。