[發明專利]雙前橋車輛轉向橋側滑檢測裝置

有效

• 申請號: 201210582733.1
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103063446A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 敬天龍
• 申請（專利權）人: 深圳市安車檢測股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01C9/00
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 劉敏

技術領域

本發明涉及車輛檢測設備，準確地說是用于汽車車身傾角的測量設備。

背景技術

隨著現代交通運輸業的迅猛發展，建設項目的增多，長距離大噸位車的保有量也大幅增加，對于超重型汽車，在氣設計時必須要考慮其軸荷限制，使其在結構上可以符合現代道路交通法的要求，最簡易的方法就是把前軸由單軸改為雙軸，因此，雙前軸汽車的產量和銷量大幅度增加，由于這種汽車的轉向軸的增加，給轉向機構的安裝，調整以及維修帶工作帶來了巨大的困難，同時在使用中出現的問題也隨之增多了，汽車在長時間使用之后，由于轉向系統中各配件之間的磨損，彎曲變形和螺絲松動，使得前、后轉向軸引導汽車轉向的方向不一致，車輪在地面上滾動時就會受到一個地面所給的垂直于汽車行駛方向的橫向作用力，也就是側滑力，使車輛產生側向滑移，輪胎的異常磨損加劇，新車出場時也可能因為安裝不當而引起上述問題。?

車輛的側向滑移是車輛的最基本的安全性能之一，車輛在行駛過程中，其技術狀況和使用性能將隨著里程數的增加而逐漸變壞，出現動力性下降，經濟性變差，安全性和可靠性降低，嚴重影響到汽車的經濟效益和運輸效率的發揮，甚至會威脅到生命安全，這就要求預先對故障加以查明和消除，在汽車使用過程中，對其運行狀態做出判斷，并采取響應的措施，就可以大大提高汽車的可靠性和安全性，最終要的是對駕駛人員的安全提供了可靠的保障。然而，到目前為止，在車輛的相應檢測中只有車輪定位和位置檢測設備，并沒有相應的能檢測車輪安裝，調整及維修工作是否正確的設備，缺乏對側向滑移進行檢測的手段，嚴重影響了汽車正常的維護和維修工作。

發明內容

因此，為解決上述問題，本發明的目的是提供一種雙前橋車輛轉向橋側滑檢測裝置，該裝置能夠實現適合多種車型檢測，并能快速，準確的檢測出汽車的功能障礙的設備，保證車輛具有最佳的操縱穩定性，減少由于車輪定位不佳所導致的交通事故，確保行車安全。

本發明的另一個目的在于提供一種雙前橋車輛轉向橋側滑檢測裝置，該裝置能夠及時準確地判斷車輪側向滑移情況，減少輪胎異常磨損，確保輪胎的正常使用，提高輪胎的使用壽命，減少用戶的經濟損失。

為達到上述目的，本發明所采取的方案如下。

一種雙前橋車輛轉向橋側滑檢測裝置，其特征在于該裝置包括有機架、滑臺、機架呈框架形結構，機架的兩端分別設置有光電開關，光電開關連接于控制電路中，以控制滑臺的運動；滑臺分為前后兩個，分別設置于機架內，滑臺的下方設置有復數個滑動機構，前后兩個滑臺的中間設置有中蓋板，中蓋板的下部設置有杠桿機構，中蓋板的下方還設置有位移傳感器，位移傳感器通過支撐板固定于中蓋板的下方，支撐板從中蓋板的一端下方橫向伸出，其上設置有傳感器固定座，傳感器固定座上設置位移傳感器，所述位移傳感器還連接有信號傳遞裝置，信號傳遞裝置將位移傳感器的信號傳輸給控制電路或外接設備；所述中蓋板下方還設置有一擺桿，所述擺桿連接于擺桿聯結軸上，而擺桿聯結軸則固定在擺桿座上，擺桿座又固定在支撐板上，擺桿上固定有一回位擋塊，回位擋塊的一端被位移傳感器頂持，擺桿連接一拉簧，拉簧又固定于拉簧固定座上，而拉簧固定座則固定在支撐板上；本發明采用上述結構，通過滑動機構配合位移傳感器進行車輪側向滑移的檢測，能夠有效、準確地檢測車輛轉向橋側滑，減少由于車輪定位不佳所導致的交通事故，確保行車安全。

所述滑動機構主要包括有上滑板、下滑板、滾珠和小支架，上滑板固定在滑臺下方，下滑板則被小支架固定支撐，上滑板、下滑板的中間設置滾珠，以使滑臺得以運動，通過滾珠可使滑臺進行前后和左右的運動，以檢測車輪的側向偏移。

所述滑動機構之間設置有滾珠保持架，滾珠保持架連接滾珠，以保持滾珠之間的位置，并將滾珠約束在一定范圍內。

所述上滑板的下部設置有上墊板，以保持上滑板、下滑板的距離和強度，減少滾珠對上滑板、下滑板的磨損；下滑板上部設置有導向座，導向座內裝設有滾動軸承，滾動軸承的上部設置有導向軸，通過滾動軸承和導向軸配合滾珠的運動，并對滾珠的運動起到導向作用。

所述杠桿機構，具有前杠桿機構和后杠桿機構，前杠桿機構包括有前連桿、前連桿聯結軸和短連接板，前連桿設置在前連桿聯結軸上，前連桿聯結軸則固定在短連接板上，短連接板固定在中蓋板的下方；后杠桿機構包括有后連桿、后連桿聯結軸和長連接板，后連桿設置在后連桿聯結軸上，后連桿聯結軸則固定在長連接板上，長連接板固定在中蓋板的下方；所述前連桿聯結軸和后連桿連接軸的中間設置有聯結軸組，前連桿和后連桿分別連接于聯結軸組的兩端；且前連桿和后連桿與車輛的行進方向呈小于30°的夾角。