[發(fā)明專利]汽車制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210580725.3
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103253254A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 張芳芳;劉向陽;羅顯任
• 申請（專利權）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;F16D65/092;F16D65/08;F16D65/14;F16D123/00;F16D121/04;F16D121/14;F16D125/16;F16D125/08;F16D125/68
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種汽車制動系統(tǒng)，包括制動踏板（1）、制動踏板連接助力器（2），助力器通過油管連接前輪制動器和后輪制動器，其特征是，前輪制動器為浮動鉗盤式制動器（3），后輪制動器為鼓式制動器（4）。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征是，浮動鉗盤式制動器包括制動盤（301）、制動鉗（302），制動鉗內(nèi)設有腔體，腔體包括油腔（303）和制動盤容納腔（304），制動盤容納腔徑向插在制動盤上，制動鉗上設有和油腔連通的進油孔（305），油腔內(nèi)設有活塞（306），活塞的端部固定連接第一摩擦襯塊（307），制動盤容納腔和活塞相對的內(nèi)壁上固定連接第二摩擦襯塊（308），制動盤設置在第一摩擦襯塊和第二摩擦襯塊之間，第一摩擦襯塊靠近制動盤的表面上設有若干條襯塊凹槽（309），第二摩擦襯塊靠近制動盤的表面設有凸條（310），凸條的截面呈外凸的弧形，制動盤和第二摩擦襯塊相對的表面上設有和凸條適配的環(huán)形槽（311），環(huán)形槽截面呈內(nèi)凹弧形。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征是，襯塊凹槽呈弧形，弧形襯塊凹槽的圓心在制動盤的軸線上。

4.根據(jù)權利要求2所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征是，制動盤和第一摩擦襯塊相對的表面上徑向設有若干條制動盤凹槽（312），制動盤外側壁上徑向設有若干個散熱孔（313）。

5.根據(jù)權利要求2或3或4所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征是，制動鉗上設有和油腔連通的放氣孔（314），放氣孔上連接有放氣螺釘（315）。

6.根據(jù)權利要求2或3或4所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征是，活塞端部固定連接第一背板（316），第一背板和活塞之間設有第一消音片（317），第一摩擦襯塊固定連接在第一背板上；制動盤容納腔和活塞相對的內(nèi)壁上固定連接第二背板（318），第二背板和制動盤容納腔內(nèi)壁之間固定連接第二消音片（319），第二摩擦襯塊固定連接在第二背板上。

7.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征是，鼓式制動器包括制動鼓（401）、制動蹄（402）、連接在制動蹄上的摩擦片（403）、支撐座（404）、輪缸（405），兩制動蹄一端均鉸接在支撐座上，兩制動蹄的另一端均鉸接一根傾斜設置的連桿（406），輪缸內(nèi)設有輪缸活塞（407），輪缸活塞上連接鉸接板（408），兩根連桿一起鉸接在鉸接板上，兩連桿和兩制動蹄均對稱設置。

8.根據(jù)權利要求7所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征是，兩制動蹄之間連接有回位彈簧（409）。

9.根據(jù)權利要求7所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征是，輪缸活塞的內(nèi)端面設有凸臺（410），凸臺和輪缸活塞端面連接位置設有限位環(huán)（411），限位環(huán)內(nèi)設有限位摩擦環(huán)（412），輪缸活塞內(nèi)壁上靠近凸臺位置設有環(huán)形凸沿（418），限位摩擦環(huán)上端面邊緣貼合在凸沿的下端面上；輪缸活塞外壁上設有密封環(huán)（413），密封環(huán)內(nèi)設有兩個密封圈（414），兩密封圈分別貼合在密封環(huán)的兩側壁上，兩密封圈之間設有間隙；輪缸活塞的外端面上連接有柔性防塵罩（415），防塵罩套接在輪缸的端部。

10.根據(jù)權利要求8所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征是，連桿與制動蹄鉸接的端部設有插槽（416），插槽設置在連桿上使連桿端部呈U形，制動蹄鉸接在插槽內(nèi)；連桿和鉸接板鉸接的端部設有兩個鉸接耳（417），一個鉸接耳靠近連桿的側面位置，另一個鉸接耳靠近連桿端面中間位置，兩個連桿上的鉸接耳交錯插接在一起并鉸接在鉸接板上。