[發(fā)明專利]一種水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210580081.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN103008973A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶水輪機(jī)廠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23P11/00
• 分類號(hào): B23P11/00
• 代理公司: 重慶市恒信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50102
• 代理人: 王德鑒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及水輪發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法。

背景技術(shù)

眾所周知，水輪發(fā)電機(jī)主軸包括發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸，兩者通過端部法蘭和螺栓連接。在安裝水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組時(shí)，對(duì)機(jī)組軸線的檢查和調(diào)整是其中的重要環(huán)節(jié)，若機(jī)組軸線發(fā)生偏折，則會(huì)影響水輪發(fā)電機(jī)以后的正常運(yùn)行。

理論上講發(fā)電機(jī)軸與水輪機(jī)軸連接后，所形成的機(jī)組主軸的軸線應(yīng)當(dāng)是一條直線，懸式結(jié)構(gòu)的機(jī)組，機(jī)組主軸的軸線還應(yīng)當(dāng)是一條鉛垂的直線。但由于受制造和安裝誤差的影響，如發(fā)電機(jī)軸或水輪機(jī)軸端部法蘭面為斜面，則可能導(dǎo)致機(jī)組主軸軸線在法蘭處出現(xiàn)偏折。因此，在水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組安裝完畢后，需要采用盤車方法對(duì)機(jī)組主軸軸線進(jìn)行檢查。所謂盤車方法是指在機(jī)組主軸外圓沿圓周方向均分6個(gè)或6個(gè)以上的偶數(shù)個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，即所謂盤車點(diǎn)，且至少在發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的兩個(gè)端頭分別設(shè)置百分表對(duì)盤車點(diǎn)至百分表固定點(diǎn)的距離進(jìn)行檢測(cè)；緩慢旋轉(zhuǎn)機(jī)組主軸，分別得到發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸兩個(gè)端頭圓周上各盤車點(diǎn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，然后，對(duì)上述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，即可判斷被檢測(cè)的機(jī)組主軸軸線是否出現(xiàn)偏折。通常情況下，發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸本身的軸線均為直線，偏折的情況主要出現(xiàn)在發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的法蘭連接處，常規(guī)的做法是采用加墊或研磨法蘭面的方式進(jìn)行解決。所謂加墊就是在發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸端部法蘭之間設(shè)置墊圈，彌補(bǔ)兩法蘭面的間隙，達(dá)到解決機(jī)組軸線偏折的問題，但由于墊圈較薄，而且機(jī)組轉(zhuǎn)速較高，墊圈容易在離心力作用下被甩出。所謂研磨法蘭面也就是將法蘭面的傾斜部分磨掉，使傾斜的法蘭面變成平面，從而使機(jī)組軸線變成直線。但是，研磨法蘭面需要準(zhǔn)確確定研磨方向、研磨區(qū)域和每個(gè)區(qū)域的磨削量等，由此，才能保證聯(lián)接后的發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的軸線為直線。顯然，現(xiàn)有技術(shù)水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法存在著研磨方向、研磨區(qū)域和每個(gè)區(qū)域的磨削量難于確定等問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法存在著研磨方向、研磨區(qū)域和每個(gè)區(qū)域的磨削量難于確定等問題，本發(fā)明提供了一種水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法。

本發(fā)明水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法，包括以下步驟：

S1：調(diào)整發(fā)電機(jī)軸的鉛垂直度

S11：在發(fā)電機(jī)軸的軸肩下方搭設(shè)水平基準(zhǔn)；

S12：在水平基準(zhǔn)與發(fā)電機(jī)軸的軸肩之間設(shè)置鏡板、推瓦和支柱螺栓，其中，支柱螺栓固定在水平基準(zhǔn)上，推瓦安裝在鏡板與支柱螺栓之間，鏡板與軸肩接觸；

S13：調(diào)節(jié)支柱螺栓，使鏡板水平達(dá)到0.02mm/m。

S2：盤車檢測(cè)

S21：在機(jī)組主軸外圓沿圓周方向均分n個(gè)點(diǎn)，即盤車點(diǎn)；其中，n為大于4的偶數(shù)；

S22：在機(jī)組主軸上導(dǎo)軸承、下導(dǎo)軸承和水導(dǎo)軸承的外側(cè)的同一鉛垂直線上分別設(shè)置百分表A1、A2和A3，并將上導(dǎo)軸承上的盤車點(diǎn)作為基準(zhǔn)盤車點(diǎn)；

S23：緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)組主軸，讀取百分表A1、A2和A3在各盤車點(diǎn)的讀數(shù)并記錄，?

S3：數(shù)據(jù)分析和判斷

S31：計(jì)算各盤車點(diǎn)的全擺度、凈擺度和相對(duì)擺度，

所述全擺度為某盤車點(diǎn)與直徑方向相對(duì)盤車點(diǎn)的百分表讀數(shù)的差值，凈擺度為某盤車點(diǎn)的全擺度與對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)盤車點(diǎn)的全擺度的差值，相對(duì)擺度為凈擺度除以該凈擺度所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)盤車點(diǎn)之間的軸線距離的值；

S32：判斷下導(dǎo)軸承處各盤車點(diǎn)的相對(duì)擺度的絕對(duì)值是否≤0.02mm/m，是則視為機(jī)組發(fā)電機(jī)軸沒有產(chǎn)生彎曲變形，繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；否則視為機(jī)組發(fā)電機(jī)軸產(chǎn)生了彎曲變形，需對(duì)其進(jìn)行處理后再繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；

S33：判斷水導(dǎo)軸承處各盤車點(diǎn)的相對(duì)擺度的絕對(duì)值是否≤0.02mm/m，是則視為主軸軸線在法蘭處沒有發(fā)生偏折，結(jié)束調(diào)校；否則視為機(jī)組主軸軸線在法蘭處發(fā)生偏折，繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；

S34：拆開發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的連接法蘭，檢測(cè)發(fā)電機(jī)軸法蘭與水輪機(jī)軸法蘭的結(jié)合面比例是否≥75%；

S35：是則繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校，否則重新連接發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的法蘭，重復(fù)執(zhí)行步驟S1、S2和S3，直至電機(jī)軸法蘭與水輪機(jī)軸法蘭的結(jié)合面比例≥75%；

S4：確定打磨方向和打磨量

S41：水導(dǎo)軸承處凈擺度絕對(duì)值最大值的兩個(gè)盤車點(diǎn)所示的直徑方向即為打磨方向；絕對(duì)值最大的凈擺度為正值的，打磨量從小到大；凈擺度為負(fù)值的，打磨量從大到??；

S42：按照下式計(jì)算打磨量：