[發明專利]電動車輛

有效

• 申請號: 201210580071.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103192729A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 櫻井健;金澤纮行
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 韓聰

1.一種電動車輛(10)，具有電動機(12)、以及至少用于對所述電動機(12)進行驅動的高壓蓄電裝置(14)，該電動車輛(10)的特征在于，具備：

低壓蓄電裝置(22)，其對所述電動車輛(10)的附屬設備負載(20)進行驅動；

降壓器(24)，其被配置在所述高壓蓄電裝置(14)和所述低壓蓄電裝置(22)之間，對所述高壓蓄電裝置(14)的電壓進行降壓，以能夠對所述低壓蓄電裝置(22)供給電力；

所述附屬設備負載(20)，其既與所述降壓器(24)的低壓側連接，又與所述低壓蓄電裝置(22)并聯連接；

輸出電流檢測部(26)，其對所述降壓器(24)的輸出電流(Idc)進行檢測；以及

降壓器控制部(30)，其通過對所述附屬設備負載(20)的消耗功率進行控制使得由所述輸出電流(Idc)決定的所述降壓器(24)的效率(η)成為規定效率(ηth)以上，從而控制所述降壓器(24)的所述輸出電流(Idc)。

2.如權利要求1所述的電動車輛(10)，其特征在于，

所述降壓器(24)的所述效率(η)呈至少隨著所述降壓器(24)的所述輸出電流(Idc)的增加而降低的特性(62)，

所述降壓器控制部(30)根據所述輸出電流(Idc)的增加，將所述附屬設備負載(20)的驅動時間設為短時間來控制所述附屬設備負載(20)的所述消耗功率。

3.如權利要求1所述的電動車輛(10)，其特征在于，

所述電動車輛(10)還具有對所述低壓蓄電裝置(22)的溫度(Tb)進行檢測的蓄電裝置溫度檢測部(56)，

所述降壓器控制部(30)在所述降壓器(24)的所述效率(η)為所述規定效率(ηth)以上、且所述低壓蓄電裝置(22)的所述溫度(Tb)滿足了小于規定溫度的條件時，所述低壓蓄電裝置(22)的所述溫度越降低越使所述降壓器(24)的輸出電壓(Vchg)增加，以執行對所述低壓蓄電裝置(22)的充電。

4.如權利要求1～3的任意一項所述的電動車輛(10)，其特征在于，

所述電動車輛(10)還具有充電裝置(50)，該充電裝置連接于所述高壓蓄電裝置(14)和所述降壓器(24)之間，從外部電源(70)對所述高壓蓄電裝置(14)和所述低壓蓄電裝置(22)雙方執行充電，

所述降壓器控制部(30)對所述低壓蓄電裝置(22)的蓄電量進行運算，在被運算的所述蓄電量成為了規定量以上時，停止所述降壓器(24)。