[發明專利]氣候控制建議系統

有效

• 申請號: 201210579340.5
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103183033A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 戴爾·吉爾曼;保羅·A·阿爾蒂格希瑞;賴安·J·斯卡夫
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧;張川緒

技術領域

本發明中的一個或多個實施例涉及用于通過用戶界面向插電式電動車輛的駕駛員建議以減少對氣候控制系統的使用的系統和方法。

背景技術

插電式電動車輛(包括電池電動車輛(BEV)和插電式混合動力電動車輛(PHEV))可連接至外部的電源以便于給車輛電池充電。這些車輛通常包括從外部電源延伸出并且物理地連接至車輛充電端口以便于車輛電池的充電的充電線。車輛電池提供電能以運轉馬達，該馬達產生車輪扭矩以推動車輛。當電池荷電耗盡時，特別是對于BEV，車輛將不能再行駛。因此，車輛電池的荷電狀態影響車輛的行程范圍(range)。很多其它因素也能影響車輛的行程范圍，特別是由于它們對電池荷電狀態的影響而影響車輛的行程范圍。這樣的一種因素包括用于控制乘客廂氣候的氣候控制系統的使用。

車輛包括很多界面，比如用于向駕駛員傳達關于車輛及其周圍的信息的儀表、指示器以及顯示器。隨著新技術的發展，這些用戶界面變得越來越成熟。例如，一些車輛包括電池荷電狀態的儀表和車輛行程范圍指示器。同樣，很多混合動力電動車輛(HEV)集成了用于向駕駛員提供多個混合動力驅動狀態的信息的儀表。一些儀表會向駕駛員顯示何時僅通過發動機、僅通過馬達或這兩者的組合推動車輛。類似地，顯示器可指示馬達何時作為發電機運轉，并且對能量存儲裝置(比如電池)充電。隨著新技術的復雜性增加，駕駛員依靠這些界面傳達將會幫助他們優化車輛性能、改善他們的駕駛體驗并安全地到達他們的目的地的信息。

發明內容

根據本發明的一個或多個實施例，用于向駕駛員建議減少氣候控制系統使用的控制系統和方法可以包括相互通信的控制器和用戶界面。控制器可配置用于接收指示估算的行駛距離、氣候控制系統使用和充電點(chargepoint)距離的輸入信號。控制器可進一步配置用于基于輸入信號輸出消息信號。用戶界面可配置用于響應于消息信號輸出氣候建議消息。估算的行駛距離可以至少基于車輛電池的荷電狀態。充電點距離可以基于當前車輛位置和充電點之間的路程。氣候控制系統的使用可與氣候控制系統能量水平有關，該水平可對應于相對于最大氣候控制系統能量需要的當前氣候控制系統能量需要。

控制器可進一步配置用于基于估算的行駛距離和充電點之間的差異計算剩余距離(distance?surplus)。此外，當估算的行駛距離低于估算的行駛距離閾值、氣候控制系統使用高于氣候控制系統使用閾值并且剩余距離低于剩余距離閾值時控制器可輸出消息信號。氣候建議消息可建議車輛駕駛員減少氣候控制系統的使用以增加車輛的行程范圍。用戶界面可包括用于顯示氣候建議消息的顯示器。

根據本發明的一個或多個替代實施例，用于在低電量狀況下建議駕駛員減少使用氣候控制系統的控制系統和方法包括相互通信的控制器和用戶界面。控制器可配置用于接收指示估算的行駛距離、氣候控制系統使用以及剩余距離的輸入信號。此外，控制器可配置用于基于輸入信號輸出消息信號。用戶界面可配置用于響應于消息信號輸出氣候建議消息。在一個或多個實施例中，控制器可進一步配置用于接收充電點位置、基于充電點位置和當前車輛位置確定充電點距離，以及基于估算的行駛距離和充電點距離之間的差異計算剩余距離。可替代地，剩余距離可以基于估算的行駛距離和默認的預算距離(distance?budget)。

當估算的行駛距離低于估算的行駛距離閾值、氣候控制系統使用高于氣候控制系統使用閾值、并且剩余距離低于剩余距離閾值時控制器可輸出消息信號。氣候建議消息可建議車輛駕駛員由于荷電的低電量狀態而減少氣候控制系統的使用。

根據本發明，提供一種方法，該方法包括：接收指示估算的行駛距離、氣候控制系統使用和充電點距離的輸入信號；基于估算的行駛距離和充電點距離計算剩余距離；以及當估算的行駛距離低于估算的行駛距離閾值、氣候控制系統使用高于氣候控制系統使用閾值并且剩余距離低于剩余距離閾值時輸出氣候建議消息。

根據本發明的一個實施例，輸出氣候建議消息的步驟包括在車輛顯示器上顯示氣候建議消息。

根據本發明的一個實施例，估算的行駛距離至少基于車輛電池的荷電狀態。

根據本發明的一個實施例，充電點距離基于當前車輛位置和充電點之間的路程。

根據本發明的一個實施例，氣候控制系統使用對應于氣候控制系統能量水平。

根據本發明的一個實施例，氣候控制系統能量水平對應于相對于最大的氣候控制系統能量需要的當前氣候控制系統能量需要。