[發明專利]一種燒結臺車風箱風量控制方法及系統

有效

• 申請號: 201210579047.9
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN102997671B
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 袁立新;孫超;盧楊權;申偉杰;高鵬雙
• 申請（專利權）人: 中冶長天國際工程有限責任公司
• 主分類號: F27B21/14
• 分類號: F27B21/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及冶金領域中燒結系統的節能技術，尤其是涉及一種燒結臺車 風箱風量控制方法及系統。

背景技術

隨著現代工業的迅速發展，鋼鐵生產規模越來越大，能源消耗也越來越 多，節能環保成為鋼鐵生產的重要指標。在鋼鐵生產中，含鐵原料礦石進入 高爐冶煉之前需要經過燒結系統處理。在鋼鐵冶金工業中，在含鐵原料礦石 進入高爐冶煉之前，需將各種粉狀含鐵原料，配入適量的燃料和熔劑，加入 適量的水，經混合和造球后，在燒結臺車上使物料發生一系列物理化學變化， 將礦粉顆粒黏結成容易冶煉的塊，這一過程稱之為燒結。下面對燒結過程及 燒結系統做一個簡要的介紹：

燒結系統主要包括燒結臺車、混合機、主抽風機、環冷機等多個設備， 其總的工藝流程參見圖1所示：各種原料在配料室1進行配比，然后進入混 合機2進行混勻和造球，再通過圓輥給料機3和九輥布料機4將物料均勻散 布在燒結臺車5上，點火風機6和引火風機7為物料點火，而燒結完成后得 到的燒結礦經單輥破碎機8破碎后進入環冷機9進行冷卻，最后經篩分整粒 后送至高爐或成品礦倉。而燒結反應需要的氧氣由主抽風機10提供，燒結臺 車5下方設置有多個豎直并排的風箱，風箱下方為水平安置的大煙道(或稱 煙道)11，大煙道11最終與主抽風機10相連，主抽風機10產生的風量通過 大煙道11及各風箱到達臺車，給燒結過程供風。

在燒結過程中，物料隨著燒結臺車5向前運行，當燒結完成時物料在燒 結臺車5上的位置稱為燒結終點。燒結時需要保證燒結終點不發生偏離。若 由于各種原因出現了燒結終點偏離的情況，傳統的做法是調節燒結臺車速度 以應對：若燒結終點靠前，則加快臺車運行速度；反之，若燒結終點靠后， 則減緩臺車運行速度。

以上便是燒結過程及燒結系統的基本情況。主抽風機10是一個耗電大 戶，而在傳統的燒結過程中，主抽風機10會一直滿負荷運轉，從而造成了很 大的能源浪費。現有技術中的一種節能方案是：通過檢測各風箱的煙氣溫度 預測燒結終點，通過對燒結臺車的速度進行調節，達到確保燒結質量的情況 下實現產量的最大化，在該方案中，對風量的控制主要是通過對主抽風機與 煙道之間的閥門的控制來實現的，基本上也都是手動調節過程。發明人在實 現本發明的過程中發現，該方案僅是對煙道中的總風量進行了粗略的大致的 控制，并沒有深入研究物料的燒結垂直速度，沒有精確的調控燒結臺車的每 個風箱的風量，仍存在風量浪費的情況，導致節能效果很有限。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的是提供一種燒結臺車風箱風量控制方法 及系統，通過調控每個風箱的風量以提高主抽風機的節能效果。

一方面，本發明實施例提供了一種燒結臺車風箱風量控制方法，燒結臺 車的每個風箱上均設置有閥門，所述方法包括：

采集所述燒結臺車指定風箱的風量；

根據所述指定風箱的風量，以及數據庫中各風箱的風量與相應閥門的閥 門開度的關系，調節其他風箱的閥門開度，以使其他風箱的風量與所述指定 風箱的風量一致。

優選的，所有步驟之前，還包括：

對于每個閥門：在閥門開合過程中，采集所述閥門所在風箱的風量，獲 取閥門開度與風量的關系并記錄在所述數據庫中。

優選的，所有步驟之后，還包括：

對于每個閥門：在閥門開合過程中，重新采集所述閥門所在風箱的風量， 獲取閥門開度與風量的新的關系并更新所述數據庫。

優選的，所有步驟之后還包括：

判斷燒結終點是否發生偏移；

若是，則對第一指定風箱組的閥門開度進行調節，以使燒結終點回歸正 常，其中所述第一指定風箱組包括多個風箱。

優選的，所有步驟之后還包括：

對當前大煙道風量及當前大煙道有效風率進行多次采樣，并在每次采樣 后判斷當前大煙道風量與大煙道風量預設值、當前大煙道有效風率與大煙道 有效風率預設值的大小關系：

若當前大煙道風量大于大煙道風量預設值且當前大煙道有效風率小于大 煙道有效風率預設值，則在每次采樣周期內將第二指定風箱組中的閥門開度 減小2％，當第二指定風箱組中的閥門開度降低了8％時，再在每次采樣周期 內將第三指定風箱組中的閥門開度減小2％，直到當前大煙道風量達到大煙 道風量預設值且當前大煙道有效風率達到大煙道有效風率預設值；