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[發明專利]喚醒車載單元的方法、檢測車載單元靈敏度檔位的方法及車載單元在審

專利信息
申請號: 201210578712.2 申請日: 2012-12-27
公開(公告)號: CN103927790A 公開(公告)日: 2014-07-16
發明(設計)人: 張可和;向濤;陳靜 申請(專利權)人: 深圳市金溢科技股份有限公司
主分類號: G07B15/06 分類號: G07B15/06
代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281 代理人: 任葵
地址: 518057 廣東省深圳市*** 國省代碼: 廣東;44
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摘要:
搜索關鍵詞: 喚醒 車載 單元 方法 檢測 靈敏度 檔位
【說明書】:

技術領域

發明涉及智能交通領域,尤其涉及一種喚醒車載單元的方法、檢測車載單元靈敏度檔位的方法及車載單元。

背景技術

隨著汽車業的發展,帶有隔熱層設計的汽車擋風玻璃在車輛上越來越流行。這種玻璃在材料中添加了金屬離子成分,對可見光透明,但能夠吸收其它輻射光譜如紅外線及紫外線的能量。隔熱層擋風玻璃在進口高檔車中普遍應用,普通車型往往通過貼膜達到類似效果。

微波通過這種金屬隔熱層或貼膜的玻璃時會被大幅衰減,附加的金屬成分會吸收微波能量。根據公開報道和實地測量,金屬隔熱層或貼膜的擋風玻璃信號衰減高達20-40dB,這就意味著微波信中99%的能量將被前擋風玻璃吸收掉,從而造成車輛無法正常通過ETC(Electronic?Toll?Collection:電子收費或不停車收費)車道問題。

帶有隔熱層或貼膜的前擋風玻璃會導致信號衰減,從而造成ETC通行不暢以至無法安裝OBU(On?Board?Unit:車載單元)是困擾車主多年的老問題,近年來,隨著經濟的發展,我國擁有高檔車的客戶群迅猛增加,加上國人ETC收費項目不斷普及,客戶對無法安裝OBU或安裝后通行成功率低的問題顯得尤為突出。

以上問題的出現,就必須首先要求電子標簽生產廠家通過提高OBU的喚醒靈敏度、提高數據接收靈敏度來解決。但目前現狀是數據接收靈敏度是足以達到要求,但對于喚醒靈敏度提高,目前普遍做法是,通過提高對微弱信號的放大倍數來提高喚醒靈敏度。這種方法必定會增加其靜態電流,電池耗電量增大,嚴重縮短了OBU使用壽命。而且靈敏度的提高,還容易造成跟車干擾和鄰道干擾。此外,現在技術中,靈敏度的提高必會導致抗干擾變差,即在外面復雜的電磁環境下,有2G/3G無線絡,WIFI網絡,手機通信網絡,高速公路雷達測速信號等等,這些信號雖處于不同的頻率范圍,這樣會導致OBU被誤喚醒,嚴重地縮短OBU的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的不足,提供靈敏度高、抗干擾性好、待機電流小的喚醒車載單元的方法、檢測車載單元靈敏度檔位的方法及車載單元。

根據本發明的第一方面,本發明提供一種喚醒車載單元的方法,包括以下步驟:

獲取被汽車擋風玻璃阻隔的車載單元接收信號的衰減值;

根據所述衰減值確定所述車載單元的喚醒靈敏度;

根據所述喚醒靈敏度喚醒所述車載單元;

建立所述車載單元與路側單元的通信連接。

上述方法中,所述獲取被汽車擋風玻璃阻隔的車載單元接收信號的衰減值,具體包括:

獲取未被汽車擋風玻璃阻隔的所述車載單元的信號強度值;

獲取被汽車擋風玻璃阻隔的內的所述車載單元的信號強度值;

通過計算獲取在汽車擋風玻璃內的車載單元接收信號的衰減值,所述衰減值為所述未被汽車擋風玻璃阻隔的所述車載單元的信號強度值與被汽車擋風玻璃阻隔的所述車載單元的信號強度值的差值。

上述方法中,所述根據所述衰減值確定所述車載單元的靈敏度,具體包括:

根據所述衰減值確定所述車載單元的靈敏度檔位;

所述車載單元根據所述靈敏度檔位和存儲在所述車載單元內的靈敏度檔位信息表獲取所述車載單元的靈敏度。

上述方法中,所述根據所述靈敏度喚醒所述車載單元,具體包括:

當接收的信號頻率屬于預定范圍內時,產生中斷信號,喚醒所述車載單元。

上述方法中,所述靈敏度檔位具體通過手持機或者卡片進行設置。

根據本發明的第二方面,本發明提供一種車載單元,包括控制模塊、喚醒模塊和收發模塊,所述控制模塊用于根據被汽車擋風玻璃阻隔的車載單元接收信號的衰減值,確定靈敏度,所述喚醒模塊或收發模塊用于在達到靈敏度時啟動工作。。

上述車載單元,還包括存儲模塊,所述存儲模塊用于存儲靈敏度檔位信息,所述控制模塊還用于根據靈敏度檔位和存儲在所述車載單元內的靈敏度檔位信息表獲取所述車載單元的靈敏度。

上述車載單元,所述喚醒模塊還用于在接收的信號頻率屬于預定范圍內時,產生中斷信號,喚醒所述車載單元。

上述車載單元,所述喚醒模塊包括天線、高通/帶通濾波器、檢波電路、信號低倍數放大器和過零點頻率檢測電路,所述天線用于接收信號,所述信號依次通過所述高通/帶通濾波器和所述檢波電路解調出喚醒信號,經過所述信號微弱放大器和所述過零點頻率檢測電路后所述喚醒信號頻率為11KHZ~25KHZ的基帶信號時,所述喚醒模塊產生中斷信號,并觸發所述車載單元進入喚醒狀態。

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