[發明專利]客車橋殼與氣囊下托板及上推力桿支座焊接用工裝夾具

有效

• 申請號: 201210577653.7
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN102974970A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 李鵬濤;王紅旗;楊闊;梁振
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域：

本發明涉及客車橋殼技術領域，具體涉及一種客車橋殼與氣囊下托板及上推力桿支座焊接用工裝夾具。

背景技術：

客車驅動橋橋殼是客車上的重要零件之一，起著支撐客車荷重的作用，并將載荷傳寄給車輪。作用在驅動車輪上的牽引力、制動力、側向力和垂向力也是通過橋殼傳給懸架或底盤。所以說橋殼既是承載件又是傳力件。同時它又是主減速器、差速器及驅動車輪傳動裝置的載體和外殼。氣囊下托板起著連接整個空氣懸架的作用，如果加工誤差過大，將導致懸架無法安裝。上推力桿支座起著連接車橋和車架的作用，將車橋轉動產生的驅動力傳遞給車架，推動整車運行。如果加工誤差過大，將導致推力桿支座開裂，動力傳遞中斷，整車無法運行。

目前，傳統的驅動橋橋殼與氣囊下托板和上推力桿支座點焊工裝僅能適應單一品種橋殼的點焊，且多為機械式夾緊定位，對于多品種橋殼生產，就必須設計制造許多套工裝與各種類型橋殼相對應，來滿足生產要求。這樣工裝投入比較大，而且很占用車間生產空間。而且定位不精確。同時焊接成品件，焊后不加工，導致加工精度達不到設計要求。

發明內容：

綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本發明提供了一種客車橋殼與氣囊下托板及上推力桿支座焊接用工裝夾具，它是設計一套氣動式工裝夾具，通過設置橋殼定位機構、氣囊下托板定位機構及上推力桿支座定位機構，橋殼定位機構支撐固定橋殼，然后氣囊下托板定位機構將下托板貼緊橋殼，上推力桿支座定位機構4將上推力桿支座貼緊橋殼，從而為焊接提供基礎，可滿足不同類型橋殼的生產加工，從而降低生產成本，同時夾緊方式為氣動方式，保證夾緊可靠。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種客車橋殼與氣囊下托板及上推力桿支座焊接用工裝夾具，其中：包括底板、滑軌、滑座、橋殼定位機構、氣囊下托板定位機構及上推力桿支座定位機構，底板中部設置有滑軌，滑軌兩側的底板上固定有兩個氣囊下托板定位機構，底板的兩端設置有兩個橋殼定位機構，滑座沿滑軌移動，滑座與氣缸的柱塞連接，滑座上固定有上推力桿支座定位機構；所述的橋殼定位機構支撐固定橋殼，所述的氣囊下托板定位機構支撐氣囊下托板，所述的上推力桿支座定位機構支撐上推力桿支座。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的橋殼定位機構包括V型架、橋殼定位氣缸、連接板及壓緊塊，V型架固定在底板上，V型架頂端設置V型槽，連接板的中部與V型架上部鉸接，橋殼定位氣缸與V型架下部連接，橋殼定位氣缸的柱塞與連接板的一端連接，連接板的另一端與壓緊塊對應，壓緊塊的一端與V型架鉸接，壓緊塊的另一端與V型槽的中部對應。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的氣囊下托板定位機構包括機架、托板升降氣缸、托板定位板、滑套、滑軸及托板定位銷，機架固定在底板上，機架內設置有托板升降氣缸，托板升降氣缸的柱塞與托板定位板連接，托板定位板上設置有托板定位銷，機架上設置有導軌，滑板沿導軌移動，滑板上設置有滑套，滑套內設置有滑軸，滑軸的頂端與托板定位板連接。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的上推力桿支座定位機構包括本體、支座定位板、支座升降氣缸、氣缸架、垂直滑道及垂直滑桿，本體下端與滑座固定，本體上端固定有氣缸架，氣缸架上固定有支座升降氣缸，支座升降氣缸的柱塞與支座定位板連接，支座定位板與垂直滑桿連接，垂直滑桿設置在垂直滑道內，支座定位板上設置有支座定位銷及磁鐵。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的上推力桿定位機構的本體上設置有分中機構，所述的分中機構包括分中架、分中氣缸、分中滑桿、分中塊、分中齒輪、分中齒條及垂直齒條，分中架固定在上推力桿支座定位機構的中部，分中架內設置有分中氣缸，分中氣缸的柱塞與分中滑桿連接，分中滑桿穿裝在分中滑套內，分中滑套固定在分中架上，分中滑桿上端設置有垂直齒條，垂直齒條兩側的分中架上設置有兩個分中齒輪，垂直齒條與兩個分中齒輪嚙合，分中架的上部設置有兩個分中齒條，兩個分中齒條分別與兩個分中齒輪嚙合，分中齒條的外端固定有分中塊。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的上推力桿定位機構的本體上設置有調平機構，調平機構包括上下兩個調平裝置及調平氣缸，兩個調平裝置結構相同，包括調平桿、調平齒輪、調平齒條及調平架，調平桿下端與調平齒條連接，調平齒條與調平氣缸的柱塞連接，調平氣缸與上推力桿定位機構的本體連接，調平齒條與調平齒輪相互嚙合，調平齒輪設置在調平架內，且上下兩個調平裝置的調平齒輪分別設置在連桿的兩端，上下兩個調平裝置的調平桿的頂面處于同一個水平面上。