[發明專利]一種列車直供電客運內燃機車

有效

• 申請號: 201210577065.3
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103010224A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 許人華;李斌;張建勤;李亮;李培功
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B61C9/08
• 分類號: B61C9/08;B61C17/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

1.一種列車直供電客運內燃機車，機車分為上、下兩部分，上部車體以五道間壁將其分成六個室，從前往后依次為第Ⅰ司機室（1）、電氣室（43）、動力室（44）、冷卻室（45）、輔助室（46）和第Ⅱ司機室（2）；下部兩端分別為前轉向架（33）和后轉向架（34），中間為燃油箱（23），燃油箱上有蓄電池箱（24），燃油箱（23）前、后分別設有總風缸（25）和供電控制柜二（26），其特征是，電氣室（43）左側向后依次設置供電控制柜一（12）、低壓電器柜（11）和微機柜（35），微機柜（35）下方設有前架牽引電機通風機（8），電氣室（43）右側向后依次設置高壓電器柜（13）、硅整流柜（10），硅整流柜（10）下方設有主發通風機（9）；動力室（44）內設有主柴油機發電機組（49），主柴油機發電機組（49）前端的主輔發電機（3）通過萬向軸（4）與前變速箱（5）連接，前變速箱（5）的兩端分別連接有勵磁機（6）、起動發電機（7），動力室（44）左、右兩側壁各設有一增壓空氣濾清器（39），動力室（44）前間壁上部為橫跨動力-電氣兩室的電阻制動裝置（32），動力室（44）后間壁上部為膨脹水箱（31）、其下為測量儀表（40）；冷卻室（45）前部上方為V型的冷卻裝置（30），V型架下部靠前間壁兩側各設一只靜液壓傳動油箱（16），冷卻室（45）中部從前往后依次為后變速箱（15）和后架牽引電機通風機（17），中部左側設有機油熱交換器（18），右側設有起動機油泵（38）和機油濾清器（19），冷卻室（45）后部設兩組空氣壓縮機－電機組（36），后間壁上掛有空氣干燥器（37）；輔助室（46）內設有供電用輔助柴油發電機組（21），輔助柴油發電機組（21）上方設有與其配套的輔助冷卻裝置（27），輔助冷卻裝置（27）的V型架下部右側靠前間壁設有供輔助柴油發電機組起動用的供電蓄電池（20），供電蓄電池（20）后方設有制動閥類安裝箱（29），輔助室（46）車頂中部設有輔助柴油機配套的空氣濾清器（41），輔助室（46）后間壁上方裝有輔助膨脹水箱（22），下方中央設置手動制動裝置（42）；本內燃機車具有兩套獨立的旅客列車直供電系統裝置，供電系統一包括所述的主柴油機發電機組（49）中的主輔發電機（3），帶有集成供電整流模塊的硅整流柜（10）和供電控制柜二（26），供電系統二包括所述的輔助柴油發電機組（21）、供電控制柜一（12）、供電蓄電池（20）、輔助冷卻裝置（27）和空氣濾清器（41）。

2.根據權利要求1所述的一種列車直供電客運內燃機車，其特征是，所述的第Ⅰ司機室（1）和第Ⅱ司機室（2）內布局相似，內置有操縱臺（47）和司機座椅（48），頂部設有空調（28）。

3.根據權利要求1所述的一種列車直供電客運內燃機車，其特征是，所述的前轉向架（33）和后轉向架（34）為A1A軸式的架懸式準高速轉向架。

4.根據權利要求1所述的一種列車直供電客運內燃機車，其特征是，所述的燃油箱（23）采用承載式燃油箱結構。