[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車的隊(duì)列式電池組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210577017.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN103022548A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雪飛
• 申請（專利權(quán)）人: 王雪飛
• 主分類號(hào): H01M10/04
• 分類號(hào): H01M10/04;H01M2/10;H01M10/48;H01M10/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動(dòng)車隊(duì)列式電池組，包括2個(gè)以上電池單體，其特征在于，還包括用于排列電池單體的導(dǎo)軌；電源管理系統(tǒng)；電量指示燈；所述電池單體在所述導(dǎo)軌上按順序排列放置；電池單體可沿導(dǎo)軌單向滑動(dòng)，且只能從導(dǎo)軌一端的入口推入，從另一端的出口取出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其特征在于，電池單體在導(dǎo)軌上按順序排列，由導(dǎo)軌入口至出口方向依次為滿電電池單體、非滿電電池單體和無電電池單體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池組，其特征在于，用戶可改變車載電池單體的個(gè)數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電池組，其特征在于，所述電源管理系統(tǒng)控制所述電池單體，使之按固定順序充電或放電，并且每次只開啟其中一個(gè)電池單體；電源管理系統(tǒng)能夠循環(huán)檢測并獲取每個(gè)電池單體狀態(tài)，分別為滿電、非滿電或無電狀態(tài)，并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)對應(yīng)電池單體的電量指示燈的顏色，綠色指示滿電，黃色指示非滿電，紅色指示無電，燈不亮指示空缺或電池單體出現(xiàn)故障。

5.一種電動(dòng)車，其特征在于，具有權(quán)利要1至4中任一項(xiàng)所述的電池組。

6.一種使用權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車電池組的換電方法，其特征在于，從導(dǎo)軌出口取出無電電池單體，并從導(dǎo)軌入口推入充滿電的滿電電池單體。

7.一種使用權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車電池組的放電方法，該方法包括以下步驟：

啟動(dòng)步驟，電源管理系統(tǒng)檢測并獲取每個(gè)電池單體狀態(tài)，分別為滿電、非滿電或無電狀態(tài)；首先開啟非滿電池單體，輸出電能，如果沒有檢測到非滿單體，就開啟最靠近導(dǎo)軌出口的滿電電池單體，輸出電能；

切換步驟，電源管理系統(tǒng)周期性地循環(huán)檢測當(dāng)前開啟電池單體電量，循環(huán)周期低于1秒鐘，當(dāng)發(fā)現(xiàn)該電池單體電量達(dá)到無電狀態(tài)時(shí)，先開啟相鄰的滿電電池單體，再斷開當(dāng)前電池單體，不間斷輸出電能；當(dāng)遇到故障電池單體或空缺時(shí)，跳過該電池單體或空位，開啟下一個(gè)電池單體，繼續(xù)上述放電步驟。

8.一種使用權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車電池組的充電方法，該方法包括以下步驟：

啟動(dòng)步驟，電源管理系統(tǒng)檢測并獲取每個(gè)電池單體狀態(tài)，分別為滿電、非滿電或無電狀態(tài)；首先開啟非滿電池單體，進(jìn)行充電，如果沒有檢測到非滿單體，就開啟最靠近導(dǎo)軌入口的無電電池單體，進(jìn)行充電；

切換步驟，電源管理系統(tǒng)周期性地循環(huán)檢測當(dāng)前開啟電池單體電量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)該電池單體充滿電時(shí)先將其斷開，然后開啟相鄰的無電電池單體，依次對所有無電電池單體充電；當(dāng)遇到故障電池單體或空缺時(shí)，跳過該電池單體或空位，開啟下一個(gè)電池單體，繼續(xù)上述充電步驟。