[發明專利]車載式發電機組

無效

• 申請號: 201210576976.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103016145A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 王汀;于桂山
• 申請（專利權）人: 常州大道機械有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02M35/10;F01P5/02;F01P11/00;F01M11/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈兵

技術領域

本發明涉及一種發電設備，尤其涉及一種車載式發電機組。

背景技術

柴油發電機組是一種應急時使用的發電設備，它主要用于遠離電網的地區，以及需要移動的用電設備使用，車載式發電機組是主要用于移動車上的發電設備，如廣告車，運輸冰凍食物的車等等。主要對發電設備要求體積小，重量輕，噪聲低，功率在20KW左右，車子運行時能夠穩定的發電，防護等級及振動要求高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：在現有技術中對于車用發電設備要求體積小，重量輕，噪聲低，功率在20KW左右，車子運行時能夠穩定的發電，防護等級及振動要求高的問題，提供一種車載式發電機組。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：包括箱體、發動機、發電機、散熱器、加水水箱、消聲器、離心式吸風風扇和扭振減震器，所述發動機、發電機、散熱器、加水水箱、消聲器、離心式吸風風扇和扭振減震器置于箱體內部，

發動機連接離心式吸風風扇、并且離心式吸風風扇與發動機的連接處設有扭振減震器；

所述箱體底部設有消聲器和散熱器，所述散熱器置于發電機底部，所述消聲器置于發動機底部；

所述箱體底部設有獨立進風管道、且位于散熱器的一側；

所述箱體底部設有內空氣出氣口一、且位于消聲器的一側；

所述箱體底部設有獨立進氣管道、且位于發動機的一側；

所述箱體底部設有內空氣出氣口二、且位于離心式吸風風扇的底部；

所述發動機連接發電機之間設有電機排風口。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述扭振減震器由兩個部件組成、并且中間設有橡膠填充處，通過橡膠聯接。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述獨立進風管道為柔性硅膠管。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述獨立進氣管道為柔性硅膠管、其管內徑為63mm。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述油底殼底部為凹形結構。

本發明的有益效果是：這種車載式發電機組的整體結構簡單，減少了機組的體積，節約了成本，其結構具備降低機組噪聲性能，整體的冷卻和進風設計使機組能夠良好穩定的工作，以及箱體具備高防護的性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明下進氣的結構示意圖；

圖3是本發明下進風的結構示意圖；

圖4是本發明機組內部空氣走向的結構示意圖；

圖5是圖1J部的放大結構示意圖；

圖6是本發明油底殼的結構示意圖；

其中：1、發電機，2、加水水箱，3、箱體，4、散熱器，5、消聲器，6、發動機，7、扭振減震器，8、離心式吸風風扇，9、空濾器，10、獨立進風管道，11、電機排風口，12、內空氣出氣口一，13、內空氣出氣口二，14、獨立進氣管道，15、橡膠填充處,16、油底殼。

具體實施方式

這種車載式發電機組由發電機1、加水水箱2、箱體3、散熱器4、消聲器5、發動機6、扭振減震器7、離心式吸風風扇8、空濾器9、獨立進風管道10、電機排風口11、內空氣出氣口一12、內空氣出氣口二13、獨立進氣管道14、橡膠填充處15和油底殼16這些部件組成的。

圖1是本發明的結構示意圖，圖中包括箱體3，箱體3內設有發動機6、發電機1、散熱器4、加水水箱2、消聲器5、離心式吸風風扇8和扭振減震器7，發電機1和加水水箱2位于箱體3的一側，發電機1置于加水水箱2的一側；發動機6和離心式吸風風扇8位于箱體3的另一側，發動機6連接發電機1，發動機6連接離心式吸風風扇8、并且離心式吸風風扇8與發動機6的連接處設有扭振減震器7；箱體3底部設有消聲器5和散熱器4，散熱器4置于發電機1底部，所述消聲器5置于發動機6底部。

發動機6連接離心式吸風風扇8、并且離心式吸風風扇8與發動機6的連接處設有扭振減震器7，離心式吸風風扇8的是一種為機組進行散熱以及吸風風扇，為了減少體積和更好的吸風，采用扭振聯接扭振減震器7，主要降低離心式吸風風扇8的噪聲和振動。如圖5所示為扭振減震器7，該扭振減震器7采用兩個部件組成中間使用橡膠聯接，主要降低風扇旋轉帶來的振動。

本發明的車載式發電機組，主要采用下進氣、下進風和下出風的原理，其結構緊湊：