[發明專利]航母上固定翼飛機的加速起飛系統

無效

• 申請號: 201210573057.1
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN102991684A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 李紹基
• 申請（專利權）人: 李紹基
• 主分類號: B64F1/04
• 分類號: B64F1/04
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 欒淑華

技術領域

本發明涉及一種軍事裝備，具體說是涉及一種航空母艦上對固定翼飛機進行加速升空的起飛裝置。

背景技術

航空母艦（以下簡稱航母）距今已有100年的歷史。它是一種以艦載機為主要武器的大型海上作戰平臺，也可稱之為海上移動機場。各種飛機均通過它來實現海上的起飛與降落。固定翼飛機在航母上的起飛方式是航母的關鍵技術，主要有三種起飛方式：即蒸汽彈射起飛、滑躍式起飛和短距離（也稱垂直）起飛。蒸汽彈射起飛是利用蒸汽的巨大能量在2-3秒內把飛機加速到使其升空所需速度的一種起飛方式，其功能較強，可滿足多種艦載機的起飛需要，是目前業內人土認可的一種較好的起飛方式。但能源系統龐大，技術復雜，能效低，能耗大，占用航母資源多，該技術使用了數十年，目前仍只被少數國家所掌握。滑躍式起飛是在航母艦首設置一段上翹10-14°的甲板，使飛機在離艦時具有一種向上的分速度?，以延長飛機在空中加速的時間，來實現升空所需速度的一種起飛方式。它具有結構簡單，易于制造維護的特點，被較多的輕型航母和一些暫時無能力開發蒸汽彈射的航母所采用。但由于它對飛機升空能力的提升有限，對飛機自身的加速能力要求過高，使預警機等加速能力較低的飛機無法升空，就是加速能力較強的飛機也難以實現滿載起飛。直接影響航母艦載機的綜合戰斗能力。而短距離起飛方式占用航母資源少，但該起飛方式只適用于特定的飛機，多用于輕型航母和某些大型戰艦上。最近，有關資料介紹某些國家正在研制一種電磁彈射起飛裝置，介紹中指出其裝置彈射能力強，操作管理較方便，但設備復雜并需很大的供電系統。

發明內容

本發明主要是解決現有航母在固定翼飛機的起飛方式上存在的蒸汽彈射起飛能源系統龐大，技術復雜，能效低，能耗大，占用航母資源多，滑躍式起飛對加速能力低的飛機無法升空，對加速能力強的飛機也難以實現滿載起飛，直接影響航母艦載機綜合戰斗能力，以及短距離起飛適用范圍小的問題，從而提供一種航母上固定翼飛機的加速起飛系統，以彌補現有技術之不足。使航母在起飛方式上更加先進合理，有效提高航母的綜合效能與戰斗能力。

本發明的航母上固定翼飛機的加速起飛系統，所述系統是由兩個翹拋式起飛裝置和一個壓縮空氣彈射起飛裝置組成。

所述翹拋式起飛裝置是設置與航母骨架鉸接的翹拋架、一個可將翹拋架翹起并復位的翹拋機構和一個為翹拋機構提供伺服的液壓機構組成。

所述的壓縮空氣彈射起飛裝置是設置了在缸頭內設油阻尼密封機構，而缸體上設窄縫泄氣區的氣缸，并將動滑輪組連接的主拉力鋼絲繩穿過缸頭內所設油阻尼密封機構與氣缸內的活塞固定連接。

本發明與現有技術相比具有以下優點和積極效果：

1、由于本發明設置了翹拋式起飛裝置，該裝置翹拋架在翹拋機構和液壓機構作用下使翹拋架以后橫管為軸向上翹起，使飛機在翹拋架不斷上翹的甲板上滑行，不僅能實現與滑躍式起飛相同的效果。而且會在上翹滑躍的同時又產生一個把飛機向上拋的效果，并在飛機上拋的過程中給了飛機更長的留空加速時間，從而滿足加速能力較強的艦載機的重載起飛需要。

2、由于本發明設置了壓縮空氣彈射起飛裝置，利用缸頭內設油阻尼密封機構的氣缸，以鋼絲繩作為氣缸的拉桿，將活塞的巨大拉力傳至氣缸外作功，使壓縮空氣彈射起飛成為現實。為預警機等加速能力較低的飛機創造了起飛條件。與此同時，能極大簡化能源系統結構，縮短起飛準備時間，明顯提高起飛次數。

3、由于本發明設置了翹拋式起飛裝置與壓縮空氣彈射起飛裝置的有機結合，能滿足目前所有艦載機的安全起飛并實現滿載起飛。明顯提高航母上艦載機的綜合效能與戰斗能力。具有突出的實質性特點與顯著的進步。

4、本發明還具有構思新穎獨特、結構簡單實用、操作控制簡便、性能穩定可靠、能耗小成本低、適宜航母推廣、發展前景廣闊等優點。

附圖說明

圖1是本發明在航母所處位置平面圖；

圖2本發明中翹拋式起飛裝置的翹拋架結構示意圖；

圖3是圖2的俯視結構示意圖；

圖4是本發明中翹拋式起飛裝置的翹拋機構結構主視圖；

圖5是圖4的右視圖；

圖6是圖4的俯視圖；

圖7是本發明中翹拋式起飛裝置的液壓機構結構示意圖；

圖8導向條結構示意圖；

圖9是本發明中壓縮空氣彈射起飛裝置結構示意圖；

圖10是本發明中壓縮空氣彈射起飛裝置的油阻尼密封機構示意圖；

圖11是油阻尼密封機構的抱環結構示意圖。

具體實施方式