[發明專利]一種更換橋式吊車車輪組的方法及裝置

有效

• 申請號: 201210570950.9
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103043531A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 李新林;董維財;吳萬超;胡世雄;齊鵬程;李芳
• 申請（專利權）人: 鞍山鋼鐵集團公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本發明涉及機械領域，特別涉及一種更換橋式吊車車輪組的方法及裝置。

背景技術

煉鋼廠大噸位橋式起重機的車輪組及平衡梁組件重量和外形尺寸較大，以300t起重機為例，走行車輪組重約13t，長6.3m，高1.8m，更換車輪組時，為保持車輪組平衡，通常的做法是在車輪組上方小角度范圍內懸掛多臺鏈式起重機，作業人員在車輪組側面操作，當車輪組一左右擺動，會危及作業人員安全，車輪組在端梁下移出移入時，易傾倒，更換時技術難度高，工作量大，危險性大，車輪組的牽引和平衡問題是整個作業過程的關鍵，在實際操作時較困難。

發明內容

本發明的目的是提供一種簡化更換橋式吊車車輪組作業步驟，降低勞動作業強度，消除作業安全隱患的的方法及裝置。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

一種更換橋式吊車車輪組的方法，按照以下步驟完成：

1）用千斤頂頂起車體，待車體被頂起300mm后，在靠近車輪組的內側放置車體支座；

2）收回千斤頂壓力，將車體回落到車體支座上；

3）拆卸車輪組馬鞍座與車體連接螺栓和主動車輪的接手螺絲，收回千斤頂全部壓力，使車輪組具備與車體分離條件；

4）將槽鋼導軌焊接在吊車端梁上，以備移出車輪組之用；

5）用鎖定螺栓將車輪組橫梁和滑板鎖定，然后利用鏈式起重機拽動車輪組，使導向滑輪在槽鋼導軌內滑動，滑板帶動車輪組向外滑動；

6）當車輪組被拽出3/4時，利用汽車吊和吊繩扣將車輪組吊運到地面并裝車，運送到車輪組裝配現場；

7）將舊車輪組的緩沖器和馬鞍座拆卸下并安裝在新車輪組上，汽車運送新車輪組到更換現場；

8）利用汽車吊和吊繩將車輪組吊運到吊車走臺上，然后利用滑板和鏈式起重機，再將新車輪組拽到車輪組安裝位置，卸下滑板，然后將新車輪組安裝到吊車上，撤回車體支座和千斤頂。

所述的車體支座由多個工字鋼成井字形交錯羅列構成。

一種更換橋式吊車車輪組的方法所采用的裝置，包括槽鋼導軌和滑板，所述的槽鋼導軌和滑板組合在一起，滑板為L型板，滑板的一面設有鎖定螺栓，滑板的另一面設有導向滑輪。

與現有的技術相比，本發明的有益效果是：

一種更換橋式吊車車輪組的方法及裝置，具有結構設計合理、安全性高的特點，由于通過滑板與導軌使走行車輪組沿導軌移動，式車輪組保持平衡的移動，并簡化了更換橋式吊車車輪組作業步驟，有效的降低了作業強度和復雜程度，節省了生產時間，消除了作業安全隱患，防止了人身傷害事故的發生。

附圖說明

圖1?是本發明的結構圖；

圖2?是本發明的結構圖。

1—槽鋼導軌??2—滑板??3—鎖定螺栓??4—導向滑輪

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式進一步說明：

本發明如圖1和圖2所示，一種更換橋式吊車車輪組的方法所采用的裝置，包括槽鋼導軌1和滑板2，所述的槽鋼導軌1和滑板2組合在一起，滑板2為L型板，滑板2的一面設有鎖定螺栓3，滑板2的另一面設有導向滑輪4。

一種更換橋式吊車車輪組的方法，按照以下步驟完成：

1）用千斤頂頂起車體，待車體被頂起300mm后，在靠近車輪組的內側放置車體支座；

2）收回千斤頂壓力，將車體回落到車體支座上；

3）拆卸車輪組馬鞍座與車體連接螺栓和主動車輪的接手螺絲，收回千斤頂全部壓力，使車輪組具備與車體分離條件；

4）將槽鋼導軌1焊接在吊車端梁上，以備移出車輪組之用；

5）用鎖定螺栓3將車輪組橫梁和滑板2鎖定，然后利用鏈式起重機拽動車輪組，使導向滑輪4在槽鋼導軌1內滑動，滑板2帶動車輪組向外滑動；

6）當車輪組被拽出3/4時，利用汽車吊和吊繩扣將車輪組吊運到地面并裝車，運送到車輪組裝配現場；

7）將舊車輪組的緩沖器和馬鞍座拆卸下并安裝在新車輪組上，汽車運送新車輪組到更換現場；

8）利用汽車吊和吊繩將車輪組吊運到吊車走臺上，然后利用滑板2和鏈式起重機，再將新車輪組拽到車輪組安裝位置，卸下滑板2，然后將新車輪組安裝到吊車上，撤回車體支座和千斤頂。

上述的車體支座由多個工字鋼成井字形交錯羅列構成。

上面所述僅是本發明的基本原理，并非對本發明作任何限制，凡是依據本發明對其進行等同變化和修飾，均在本專利技術保護方案的范疇之內。