[發(fā)明專利]輔助駕駛員操作敞篷車(chē)車(chē)頂

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210570269.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103029625A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·卡寧;J·伊爾尤姆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 分類(lèi)號(hào): B60Q9/00;B60R16/02;B60J7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于輔助具有可翻轉(zhuǎn)、折疊或卷起的可分別處于關(guān)閉、敞開(kāi)和過(guò)渡狀態(tài)的車(chē)頂?shù)某ㄅ褴?chē)的駕駛員操作的方法，所述方法有如下步驟：

-接收關(guān)于汽車(chē)當(dāng)前位置x_a，y_a(101)的預(yù)設(shè)區(qū)域U1(104)和/或關(guān)于沿著從汽車(chē)當(dāng)前位置x_a，y_a(101)到目的地(102)的當(dāng)前行駛路線(103)預(yù)設(shè)區(qū)域U2的天氣數(shù)據(jù)，其中接收到的天氣數(shù)據(jù)至少包括分別在區(qū)域U1、U2(104，105)內(nèi)從當(dāng)前時(shí)刻t₀延伸到將來(lái)在可預(yù)定的預(yù)測(cè)時(shí)間區(qū)間[t₀，t₀+Δ](204)內(nèi)的降雨概率N(t)(102)的預(yù)測(cè)，或根據(jù)汽車(chē)接收到的天氣數(shù)據(jù)計(jì)算與時(shí)間相關(guān)的降雨概率N(t)(102)的預(yù)測(cè)，

-預(yù)設(shè)降雨概率的臨界值n_G(201)，并

-當(dāng)以下條件滿足時(shí)，產(chǎn)生并發(fā)出警報(bào)：

·車(chē)頂處于敞開(kāi)狀態(tài)，或

·車(chē)頂處于關(guān)閉狀態(tài)并正向過(guò)渡狀態(tài)轉(zhuǎn)變，并且

·在預(yù)測(cè)時(shí)間區(qū)間[t₀，t₀+Δ](204)內(nèi)至少一個(gè)預(yù)測(cè)出的降雨概率N(t)(202)的值n(t)大于臨界值n_G，

其中警報(bào)應(yīng)該促使駕駛員將車(chē)頂關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述降雨概率N(t)(202)作為與時(shí)間相關(guān)的降雨概率場(chǎng)N(x，y，t)而存在，分別處于所述區(qū)域U1，U2(104，105)的每個(gè)位置x，y都對(duì)應(yīng)一個(gè)所述降雨概率n(x，y，t)的預(yù)測(cè)值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，只有滿足如下情況才會(huì)發(fā)出警報(bào)，當(dāng)在所述預(yù)測(cè)時(shí)間區(qū)間[t₀，t₀+Δ](204)內(nèi)汽車(chē)當(dāng)前位置x_a，y_a(101)和/或汽車(chē)行駛方向確定的分別位于所述區(qū)域U1，U2的位置x_i，y_i的降雨概率值n(x，y，t)超過(guò)臨界值n_G。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其中，基于所述降雨概率場(chǎng)N(x，y，t)和所述汽車(chē)當(dāng)前位置x_a，y_a(101)計(jì)算是否、并且如有必要計(jì)算在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)t₁、所述汽車(chē)當(dāng)前位置x_a，y_a(101)的預(yù)測(cè)出的降雨概率值n(x_a，y_a，t)在所述預(yù)測(cè)時(shí)間區(qū)間[t₀，t₀+Δ]內(nèi)超過(guò)臨界值n_G，其中，假如計(jì)算出了這樣的時(shí)間點(diǎn)t₁，至少輸出這個(gè)時(shí)間點(diǎn)t₁。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的方法，其中，基于所述降雨概率場(chǎng)N(x，y，t)、所述當(dāng)前行駛路線(103)、所述當(dāng)前位置x_a，y_a(101)和在所述當(dāng)前行駛路線(103)上行駛的汽車(chē)的動(dòng)態(tài)行駛數(shù)據(jù)，計(jì)算由當(dāng)前時(shí)間t₀開(kāi)始的一段時(shí)間間隔，所述時(shí)間間隔表示，何時(shí)汽車(chē)在所述當(dāng)前行駛路線(103)上首次到達(dá)地點(diǎn)O₁，所述地點(diǎn)對(duì)應(yīng)的降雨概率值n(x，y，t)在汽車(chē)到達(dá)所述地點(diǎn)O₁時(shí)超過(guò)了所述臨界值n_G，其中，假如計(jì)算出了這樣的時(shí)間間隔，至少輸出這個(gè)時(shí)間間隔。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5之一所述的方法，其中，基于所述降雨概率場(chǎng)N(x，y，t)、所述當(dāng)前行駛路線(103)、所述當(dāng)前位置x_a，y_a(101)和在所述當(dāng)前行駛路線(103)上行駛的汽車(chē)的動(dòng)態(tài)行駛數(shù)據(jù)，計(jì)算從汽車(chē)的當(dāng)前位置x_a，y_a(101)向前的一段距離，所述距離表示，汽車(chē)在所述當(dāng)前行駛路線(103)上還需行駛多少路程，才能到達(dá)地點(diǎn)O₁，所述地點(diǎn)對(duì)應(yīng)的降雨概率值n(x，y，t)在汽車(chē)到達(dá)地點(diǎn)O₁時(shí)超過(guò)了臨界值n_G，其中，假如計(jì)算出這樣的距離，至少輸出這個(gè)距離。