[發明專利]曲軸箱通風加熱系統

有效

• 申請號: 201210570132.9
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103016099A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 柳國立;韓俊楠;王明卿;王瑩;戈非;侯福建;劉正勇;張蒙;吳桂榮;葛海龍;王睿智
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/04;F01M5/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，涉及一種曲軸箱通風加熱系統。

背景技術

曲軸箱通風系統是發動機重要的組成部分之一，其主要功能是合理的控制曲軸箱壓力；將曲軸箱排放物中的油氣進行分離，同時將分離后的機油回到油底殼。由于曲軸箱氣體中含有大量水份，在寒區工作的車輛經常會出現曲軸箱通風系統由于結冰而造成堵塞，造成密封處滲漏機油，最終導致發動機報廢。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠避免車輛曲軸箱通風系統結冰，保證車輛在極寒地區使用時的可靠性的曲軸箱通風加熱系統。

本發明的曲軸箱通風加熱系統包括通風出氣加熱器、控制器，溫度傳感器、第一繼電器；所述通風出氣加熱器安裝固定在曲軸箱的進氣軟管與出氣管之間，溫度傳感器安裝固定在車身上；溫度傳感器將測定的環境溫度轉換為電信號并將其傳輸給控制器，控制器根據該電信號判斷環境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限，若低于曲軸箱正常工作溫度下限，則輸出控制信號接通第一繼電器，使通風出氣加熱器開始工作。

本發明利用溫度傳感器測量環境溫度，當環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限時，由控制器輸出控制信號接通第一繼電器，使通風出氣加熱器開始工作，對進入曲軸箱的空氣和排除曲軸箱的空氣進行加熱，解決了發動機曲軸箱通風系統寒區結冰問題，保證了車輛在極寒地區使用時的可靠性。本發明結構簡單，便于整機布置。

本發明還可以包括油氣分離器加熱器和第二繼電器；油氣分離器加熱器安裝固定在曲軸箱的油氣分離器上；若溫度傳感器測得的環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限，則控制器輸出控制信號接通第二繼電器使油氣分離器加熱器開始工作。

當環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限時，本發明利用油氣分離器加熱器對油氣分離器進行加熱，進一步保證了車輛在極寒地區使用時的可靠性。

本發明還可以包括速度傳感器；所述速度傳感器安裝在發動機輸出軸上，控制器根據速度傳感器輸出的信號判斷發動機是否處于正常工作狀態，若發動機處于正常工作狀態，且溫度傳感器測得的環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限，則輸出控制信號接通第一繼電器使通風出氣加熱器開始工作，或者輸出控制信號同時接通第一繼電器、第二繼電器使通風出氣加熱器、油氣分離器加熱器同時開始工作。

根據試驗結果，在發動機啟動前曲軸箱通風不存在結冰問題，因此，在啟動前以及啟動過程中不需要加熱器工作。因此，為了便于節約能量，且在發動機冷啟動過程中不增加發電機負擔，保證整車能夠順利啟動，本發明利用速度傳感器測定發動機工作狀態，當發動機處于正常工作狀態，且環境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，由控制器輸出控制信號使通風出氣加熱器、油氣分離器加熱器開始工作，對通風系統進行加熱，以保證車輛在極寒地區使用時的可靠性。

所述控制器還可以將發電機輸出的電壓信號與預設值比較，若小于預設值，且環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限，同時發動機處于正常工作狀態，則輸出控制信號接通第一繼電器使通風出氣加熱器開始工作，或者輸出控制信號同時接通第一繼電器、第二繼電器使通風出氣加熱器、油氣分離器加熱器同時開始工作。

如果發電機輸出電壓低于預設值，說明整個電氣系統存在問題，此時，整車無法正常工作，曲軸箱通風加熱系統同樣不需要工作。因此，本發明利用控制器判斷發電機輸出電壓是否低于預設值；若低于預設值則通風出氣加熱器、油氣分離器加熱器不工作，便于節約能量。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明的曲軸箱通風加熱系統安裝示意圖。

圖2是本發明的曲軸箱通風加熱系統原理示意圖。

圖3是控制器軟件流程圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明的曲軸箱通風加熱系統由通風出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2、溫度傳感器8、速度傳感器9、第一繼電器10、第二繼電器11以及控制器4組成。所述控制器可以采用車載電腦ECU內部的CPU，也可以采用其他微處理器。通風出氣加熱器1通過卡箍安裝固定在曲軸箱的進氣軟管5與出氣管6之間，油氣分離器加熱器2通過卡箍安裝固定在曲軸箱油氣分離器7上。通風出氣加熱器1通過加熱線束12、第一繼電器10與控制器4連接；油氣分離器加熱器2通過加熱線束13、第二繼電器11與控制器4連接。溫度傳感器8安裝在車身上。速度傳感器9為光電編碼器，安裝在發動機輸出軸上。溫度傳感器8、速度傳感器9、曲軸箱發電機電源分別與控制器4連接。

控制器軟件流程圖如圖3所示。

本發明的工作過程：

如圖2、3所示，控制器首先將發電機輸出的電壓與預設值進行比較，若發電機輸出的電壓高于預設值，說明發電機處于正常工作狀態；此時控制器再通過速度傳感器9輸出的信號判斷發動機是否處于正常工作狀態；若發動機處于正常工作狀態，控制器再通過溫度傳感器8輸出的信號判斷環境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限；若環境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，則控制器輸出控制信號使第一繼電器10和第二繼電器11接通，通風出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2開始工作。若發電機輸出的電壓低于預設值，或者發動機處于未啟動或啟動過程中，或者環境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，控制器輸出控制信號使第一繼電器10和第二繼電器11斷開，通風出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2停止工作。