[發明專利]具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統和方法的車輛

有效

• 申請號: 201210566877.8
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN103573360B
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 金承范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,趙占元

1.一種具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其包括：

發動機，所述發動機通過燃燒空氣/燃料混合物而產生動力；

進氣管路，所述進氣管路將空氣提供至所述發動機；

排放管路，所述排放管路將在所述發動機中產生的排放氣體排放至車輛外部；

二次空氣噴射管路，所述二次空氣噴射管路在進氣管路的分支點處分支，并在排放管路的接合點處接合至排放管路；

第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器安裝于所述進氣管路，并檢測流過所述進氣管路的進氣空氣的壓力或量；

催化轉化器，所述催化轉化器安裝于所述排放管路，并去除包含于排放氣體中的有害物質；

第一氧氣傳感器，所述第一氧氣傳感器安裝于所述接合點與所述催化轉化器之間的排放管路上，并檢測排放管路中的空氣/燃料比；

二次空氣噴射泵，所述二次空氣噴射泵安裝于所述二次空氣噴射管路，并將流過所述進氣管路的空氣泵送至所述二次空氣噴射管路；

二次空氣噴射閥，所述二次空氣噴射閥安裝于所述二次空氣噴射管路上，并選擇性地使所述二次空氣噴射管路與所述排放管路連通；以及

控制部分，所述控制部分控制所述二次空氣噴射泵和所述二次空氣噴射閥，以進行催化劑加熱，

其中所述控制部分在通過驅動所述二次空氣噴射泵并打開所述二次空氣噴射閥而實施二次空氣噴射的狀態下確定二次燃燒的空氣/燃料比，在通過驅動所述二次空氣噴射泵并打開所述二次空氣噴射閥而完成催化劑加熱之后二次空氣噴射閥關閉的狀態下確定燃燒室的空氣/燃料比，并通過將二次燃燒的空氣/燃料比或燃燒室的空氣/燃料比與由所述第一氧氣傳感器檢測的排放管路的空氣/燃料比進行比較來確定故障。

2.根據權利要求1所述的具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其中當所述二次空氣噴射管路的壓力高于或等于預定壓力時，所述控制部分打開所述二次空氣噴射閥。

3.根據權利要求1所述的具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其中當二次燃燒的空氣/燃料比大于排放管路的空氣/燃料比時，所述控制部分儲存與二次空氣噴射閥卡住或二次空氣噴射管路泄漏相關的第一故障編碼。

4.根據權利要求1所述的具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其中當二次燃燒的空氣/燃料比小于排放管路的空氣/燃料比時，所述控制部分儲存與用于確定二次空氣噴射的流量的模型值的錯誤相關的第二故障編碼。

5.根據權利要求1所述的具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其中當燃燒室的空氣/燃料比不等于排放管路的空氣/燃料比時，所述控制部分儲存與二次空氣噴射閥卡住相關的第三故障編碼。

6.根據權利要求1所述的具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其中所述控制部分使用進氣空氣的壓力或量以及二次空氣噴射泵的旋轉速度來確定二次燃燒的空氣/燃料比，所述進氣空氣的壓力或量由所述第一壓力傳感器檢測。

7.根據權利要求6所述的具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其中所述控制部分使用所述二次空氣噴射泵的旋轉速度和取決于載荷的排放壓力來確定所述二次空氣噴射閥的前端和后端之間的壓力差。

8.根據權利要求7所述的具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其中模型值儲存于所述控制部分中，所述模型值用于根據所述二次空氣噴射閥的前端和后端之間的壓力差來計算二次空氣噴射的流量。

9.根據權利要求1所述的具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其中所述控制部分使用由所述第一壓力傳感器檢測的進氣空氣的壓力或量來確定燃燒室的空氣/燃料比。

10.根據權利要求1所述的具有對二次空氣噴射裝置進行診斷的系統的車輛，其中當所述催化轉化器的溫度高于或等于預定溫度時，所述控制部分確定催化劑加熱完成。