[發明專利]高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元

有效

• 申請號: 201210565508.7
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN103010251A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李培署;王鳳洲;紀鉛磊;賽華松
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

技術領域

本發明涉及軌道車輛的制動控制系統，具體的說，涉及一種高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元。

背景技術

高速動車組和城市軌道交通車輛主要采用微機控制直通電空制動系統，該制動系統包括制動控制系統、基礎制動系統、風源系統及輔助供風部件等，其中，制動控系統主要由制動控制單元和電子控制單元組成。

制動控制單元是軌道交通車輛制動系統的核心，是制動控制系統的氣動控制部件，是實現電空制動的執行機構，其主要功能是將電子控制單元發出的制動指令電信號通過空電轉換閥轉換成相應的預控制壓力信號，以及在緊急制動時通過空重車閥進行相應的載荷補償修正，使軌道交通車輛按照指令施加制動和緩解。

制動控制單元對于制動控制系統能否實現動力的準確、穩定控制，起著至關重要的作用。但是現有的制動控制單元，有的采用比例電磁閥控制制動缸壓力，長期使用后控制的線性度不穩定，影響控制精度；有的緊急閥可靠性不足，造成緊急制動后不能正常緩解，影響列車正常運營；有的壓力測試不方便，影響使用維護的方便性；還有的冗余設計不足，影響產品的可靠性。

發明內容

本發明針對現有控制單元在制動過程中存在的不能準確、穩定控制制動力、且維修不便等上述不足，提供了一種能夠滿足微機控制直通電空制動系統緊急制動作用控制要求的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，該制動控制單元具有較高的互換性，維修方便，能夠實現對空簧壓力、制動缸壓力、預控制壓力、儲風缸壓力進行測試。

本發明的技術方案是：一種高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，包括空電轉換閥、緊急閥、空重車閥和中繼閥，其中，空電轉換閥通過管路連接緊急閥，緊急閥通過管路連接空重車閥，空重車閥通過管路連接中繼閥，該制動控制單元還包括連接板和安裝在連接板上的集成氣路板，連接板安裝在車體底部的吊架上；空電轉換閥、緊急閥、空重車閥和中繼閥均安裝在集成氣路板上。

優選的是，集成氣路板上還設置有空簧壓力測試接口、制動缸壓力測試接口、預控制壓力測試接口和儲風缸壓力測試接口，分別用于對空簧壓力、制動缸壓力、預控制壓力和儲風缸壓力進行測試。

優選的是，空簧壓力測試接口、制動缸壓力測試接口、預控制壓力測試接口和儲風缸壓力測試接口的接口管路上均設置有壓力傳感器，用于檢測空簧壓力、制動缸壓力、預控制壓力和儲風缸壓力。

優選的是，空簧壓力測試接口、制動缸壓力測試接口、預控制壓力測試接口和儲風缸壓力測試接口均為采用快速插接方式的接口。

優選的是，集成氣路板的背面上安裝有電氣連接器，該制動控制單元通過電氣連接器與電子控制單元連接。

優選的是，空電轉換閥設置有充、排氣電磁閥，緊急閥設置有電磁閥，電磁閥在正常情況下帶電。

優選的是，所述的空重車閥采用杠桿平衡式，能夠根據車輛載荷變化對預控制壓力進行連續調整，且預控制壓力與空簧壓力的比例以及調整范圍均可調整；中繼閥能夠根據預控制壓力的變化，對制動壓力進行精細、快速、成比例的調節。

優選的是，所述的制動控制單元還設有防護罩，該防護罩安裝在集成氣路板上。

優選的是，常用制動情況下，空電轉換閥根據電子控制單元的控制信號，產生與制動力需求相適應的預控制壓力，該預控制壓力與車輛載荷相適應，產生過程受到防沖動要求的限制，預控制壓力經過緊急閥、空重車閥，到達中繼閥，成為中繼閥的先導控制壓力，使得中繼閥打開制動儲風缸與制動缸之間的通路，形成符合常用制動要求的制動缸壓力。

優選的是，緊急制動情況下，制動儲風缸的壓縮空氣通過緊急閥到達制動空重車閥，由空重車閥根據車輛載荷進行調整，形成預控制壓力，到達中繼閥，成為中繼閥的先導控制壓力，使得中繼閥打開制動儲風缸與制動缸之間的通路，形成符合緊急制動要求的制動缸壓力。