[發(fā)明專利]高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210565508.7
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN103010251A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李培署;王鳳洲;紀鉛磊;賽華松
• 申請（專利權(quán)）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

1.?一種高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，包括空電轉(zhuǎn)換閥、緊急閥、空重車閥和中繼閥，其中，空電轉(zhuǎn)換閥通過管路連接緊急閥，緊急閥通過管路連接空重車閥，空重車閥通過管路連接中繼閥，其特征在于：該制動控制單元還包括連接板和安裝在連接板上的集成氣路板，連接板安裝在車體底部的吊架上；空電轉(zhuǎn)換閥、緊急閥、空重車閥和中繼閥均安裝在集成氣路板上。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：集成氣路板上還設(shè)置有空簧壓力測試接口、制動缸壓力測試接口、預(yù)控制壓力測試接口和儲風(fēng)缸壓力測試接口，分別用于對空簧壓力、制動缸壓力、預(yù)控制壓力和儲風(fēng)缸壓力進行測試。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：空簧壓力測試接口、制動缸壓力測試接口、預(yù)控制壓力測試接口和儲風(fēng)缸壓力測試接口的接口管路上均設(shè)置有壓力傳感器，用于檢測空簧壓力、制動缸壓力、預(yù)控制壓力和儲風(fēng)缸壓力。

4.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：空簧壓力測試接口、制動缸壓力測試接口、預(yù)控制壓力測試接口和儲風(fēng)缸壓力測試接口均為采用快速插接方式的接口。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：集成氣路板的背面上安裝有電氣連接器，該制動控制單元通過電氣連接器與電子控制單元連接。

6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：空電轉(zhuǎn)換閥設(shè)置有充、排氣電磁閥，緊急閥設(shè)置有電磁閥，電磁閥在正常情況下帶電。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：所述的空重車閥采用杠桿平衡式，能夠根據(jù)車輛載荷變化對預(yù)控制壓力進行連續(xù)調(diào)整，且預(yù)控制壓力與空簧壓力的比例以及調(diào)整范圍均可調(diào)整；中繼閥能夠根據(jù)預(yù)控制壓力的變化，對制動壓力進行精細、快速、成比例的調(diào)節(jié)。

8.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：所述的制動控制單元還設(shè)有防護罩，該防護罩安裝在集成氣路板上。

9.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：常用制動情況下，空電轉(zhuǎn)換閥根據(jù)電子控制單元的控制信號，產(chǎn)生與制動力需求相適應(yīng)的預(yù)控制壓力，該預(yù)控制壓力與車輛載荷相適應(yīng)，產(chǎn)生過程受到防沖動要求的限制，預(yù)控制壓力經(jīng)過緊急閥、空重車閥，到達中繼閥，成為中繼閥的先導(dǎo)控制壓力，使得中繼閥打開制動儲風(fēng)缸與制動缸之間的通路，形成符合常用制動要求的制動缸壓力。

10.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：緊急制動情況下，制動儲風(fēng)缸的壓縮空氣通過緊急閥到達制動空重車閥，由空重車閥根據(jù)車輛載荷進行調(diào)整，形成預(yù)控制壓力，到達中繼閥，成為中繼閥的先導(dǎo)控制壓力，使得中繼閥打開制動儲風(fēng)缸與制動缸之間的通路，形成符合緊急制動要求的制動缸壓力。