[發(fā)明專利]高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210565508.7
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN103010251A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李培署;王鳳洲;紀鉛磊;賽華松
• 申請（專利權(quán)）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

1.?一種高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，包括空電轉(zhuǎn)換閥、緊急閥、空重車閥和中繼閥，其中，空電轉(zhuǎn)換閥通過管路連接緊急閥，緊急閥通過管路連接空重車閥，空重車閥通過管路連接中繼閥，其特征在于：該制動控制單元還包括連接板和安裝在連接板上的集成氣路板，連接板安裝在車體底部的吊架上；空電轉(zhuǎn)換閥、緊急閥、空重車閥和中繼閥均安裝在集成氣路板上。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：集成氣路板上還設(shè)置有空簧壓力測試接口、制動缸壓力測試接口、預(yù)控制壓力測試接口和儲風缸壓力測試接口，分別用于對空簧壓力、制動缸壓力、預(yù)控制壓力和儲風缸壓力進行測試。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：空簧壓力測試接口、制動缸壓力測試接口、預(yù)控制壓力測試接口和儲風缸壓力測試接口的接口管路上均設(shè)置有壓力傳感器，用于檢測空簧壓力、制動缸壓力、預(yù)控制壓力和儲風缸壓力。

4.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：空簧壓力測試接口、制動缸壓力測試接口、預(yù)控制壓力測試接口和儲風缸壓力測試接口均為采用快速插接方式的接口。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：集成氣路板的背面上安裝有電氣連接器，該制動控制單元通過電氣連接器與電子控制單元連接。

6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：空電轉(zhuǎn)換閥設(shè)置有充、排氣電磁閥，緊急閥設(shè)置有電磁閥，電磁閥在正常情況下帶電。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：所述的空重車閥采用杠桿平衡式，能夠根據(jù)車輛載荷變化對預(yù)控制壓力進行連續(xù)調(diào)整，且預(yù)控制壓力與空簧壓力的比例以及調(diào)整范圍均可調(diào)整；中繼閥能夠根據(jù)預(yù)控制壓力的變化，對制動壓力進行精細、快速、成比例的調(diào)節(jié)。

8.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：所述的制動控制單元還設(shè)有防護罩，該防護罩安裝在集成氣路板上。

9.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：常用制動情況下，空電轉(zhuǎn)換閥根據(jù)電子控制單元的控制信號，產(chǎn)生與制動力需求相適應(yīng)的預(yù)控制壓力，該預(yù)控制壓力與車輛載荷相適應(yīng)，產(chǎn)生過程受到防沖動要求的限制，預(yù)控制壓力經(jīng)過緊急閥、空重車閥，到達中繼閥，成為中繼閥的先導(dǎo)控制壓力，使得中繼閥打開制動儲風缸與制動缸之間的通路，形成符合常用制動要求的制動缸壓力。

10.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，其特征在于：緊急制動情況下，制動儲風缸的壓縮空氣通過緊急閥到達制動空重車閥，由空重車閥根據(jù)車輛載荷進行調(diào)整，形成預(yù)控制壓力，到達中繼閥，成為中繼閥的先導(dǎo)控制壓力，使得中繼閥打開制動儲風缸與制動缸之間的通路，形成符合緊急制動要求的制動缸壓力。