[發(fā)明專利]一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210565022.3 | 申請(qǐng)日： | 2012-12-24 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN103015834A | 公開(kāi)（公告）日： | 2013-04-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蘇建麗 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 青島文創(chuàng)科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E05F15/14 | 分類號(hào)： | E05F15/14;B61B1/02 |
| 代理公司： | 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316 | 代理人： | 滑春生 |
| 地址： | 266061 山東省青島市嶗山區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 利用 伸縮 緩解 上下 地鐵 擁堵 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法。
背景技術(shù)
在諸如北京等擁有地鐵的大城市里，每天的早高峰和晚高峰，站臺(tái)內(nèi)排隊(duì)等候地鐵的人數(shù)眾多，在上下地鐵時(shí)，乘客避免不了擁擠，致使下車和上車的人流形成沖突，不僅浪費(fèi)了時(shí)間，甚至可能引起乘客情緒上的沖撞。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對(duì)上述背景技術(shù)中的不足之處，提出的一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法。
本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法，該方法使用的伸縮門，包括滑軌、牽引電機(jī)及可伸縮的門體，該方法包括以下步驟：
（1）??????????????在站臺(tái)上每個(gè)車門的候車處兩側(cè)各安裝一個(gè)滑軌，滑軌的一端連接至車門完全開(kāi)啟后所對(duì)應(yīng)的站臺(tái)的位置，一端延伸至站臺(tái)上乘客下車的區(qū)域（如圖1），在該區(qū)域，兩側(cè)的滑軌須留出一定的空間；
（2）??????????????在每個(gè)滑軌上安裝伸縮門，使其在乘客下車區(qū)域的一端固定，另一端可進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；
（3）??????????????地鐵進(jìn)站前，伸縮門完全伸開(kāi)，乘客全部在伸縮門一側(cè)的上車區(qū)域排隊(duì)，車門完全開(kāi)啟后，伸縮門仍保持一段時(shí)間，以便乘客下車，之后伸縮門可伸縮的一端在電機(jī)的作用下不斷收縮，讓出空間使乘客上車，直至不能收縮；
（4）??????????????待車門完全閉合后，伸縮門完全伸展。
有益效果
可有效的對(duì)上下地鐵的乘客進(jìn)行分流，避免沖突，節(jié)省上下地鐵時(shí)間，便于地鐵正常運(yùn)行。
附圖說(shuō)明
圖1為地鐵站臺(tái)內(nèi)上下車區(qū)域示意圖；
圖2為滑軌形狀示意圖；
圖3為站臺(tái)上伸縮門安裝示意圖；?
圖4為地鐵車門完全開(kāi)啟后伸縮門狀態(tài)示意圖；
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
本發(fā)明提出的一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法，作為優(yōu)選，該方法使用的滑軌如2圖所示，該方法包括以下步驟：
（1）??????????????在站臺(tái)上每個(gè)車門的候車處兩側(cè)各安裝一個(gè)滑軌，滑軌的w端連接至車門完全開(kāi)啟后所對(duì)應(yīng)的站臺(tái)的位置，z端延伸至站臺(tái)上乘客下車的區(qū)域，在該區(qū)域，兩側(cè)的滑軌留出空間Ω；
（2）??????????????在每個(gè)滑軌上安裝伸縮門，使其在乘客下車區(qū)域的一端BB′和CC′固定，此時(shí)，BB′、CC′分別位于各自滑軌的z端，另一端AA′和DD′可進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；
（3）??????????????地鐵進(jìn)站前，伸縮門完全伸開(kāi)，此時(shí)AA′、DD′分別位于各自滑軌的w端，乘客全部在伸縮門一側(cè)的上車區(qū)域排隊(duì)，車門完全開(kāi)啟后，伸縮門仍保持一段時(shí)間，以便乘客下車，之后伸縮門的AA′端和DD′端在電機(jī)的作用下不斷收縮，讓出空間使乘客上車，直至不能收縮；
（4）??????????????待車門完全閉合后，伸縮門完全伸展，AA′、DD′恢復(fù)到各自滑軌的w端。
作為優(yōu)選，伸縮門的牽引電機(jī)可以與地鐵站內(nèi)的信號(hào)系統(tǒng)結(jié)合，受其控制進(jìn)行伸展和收縮。
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E05F 使翼扇移到開(kāi)啟或關(guān)閉位置的器件；翼扇調(diào)節(jié)；其他類目未包括而與翼扇功能有關(guān)的零件
E05F15-00 翼扇的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu)
E05F15-02 .借助加壓介質(zhì)
E05F15-10 .采用旋轉(zhuǎn)式電動(dòng)機(jī)的
E05F15-18 .采用其他電動(dòng)裝置，例如，螺線管
E05F15-20 .由自動(dòng)作用方式控制，例如，利用光電池、電波、熱動(dòng)開(kāi)關(guān)、雨、火等
E05F15-12 ..用于轉(zhuǎn)動(dòng)翼扇
