[發明專利]基于主動信息上報的浮動車信息采集優化方法

無效

• 申請號: 201210563184.3
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN103065471A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 方衛東;賴宏圖;蔣新華;鄒復民;廖律超;王桐森;朱銓;楊俊鵬;陳培淇;林家振
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術領域】

本發明涉及一種基于主動信息上報的浮動車信息采集優化方法。

【背景技術】

浮動車（Floating?Vehicles?Equipped?with?GPS）也稱GPS探測車，是近些年來國際智能交通系統（ITS）中所采用的獲取道路交通信息的先進技術手段之一，具有應用方便、覆蓋范圍廣的特點。其基本原理：借助裝備GPS接收機，以一固定采樣周期對車輛的位置、時間速度和方向等信息進行采集，并把采集到的數據通過移動蜂窩技術上傳到后臺數據中心。

由于在固定采樣周期內車輛速度跟行車方向都可能發生比較大的變化，若車載終端以固定采樣周期采集數據將無法及時反映浮動車實時信息的變化，同時這將可能會造成大量的冗余信息。

【發明內容】

本發明要解決的技術問題，在于提供一種基于主動信息上報的浮動車信息采集優化方法，通過車載終端以不同的采樣周期采集并主動上傳浮動車行車數據信息，提高了浮動車行車數據信息采集的精度，同時降低了通信成本。

本發明是這樣實現的：

基于主動信息上報的浮動車信息采集優化方法，所述方法包括如下步驟：

步驟10、利用車載終端獲取浮動車實時的速度、方向、時間信息；

步驟20、車載終端計算一采樣周期內車輛速度和方向信息的變化量，若有一個變化量超過系統預設的閾值時，則觸發車載終端采集當前行車數據信息，若否，則車載終端將采樣周期延長；

步驟30、車載終端將采集到行車數據信息通過移動蜂窩通信技術上傳至數據中心。

進一步地，所述步驟10具體包括如下內容：利用車載GPS系統以一固定的時間周期T獲取浮動車在行駛過程中車輛實時信息的，即速度v_i、方向d_i和時間t_i，其中i為車輛實時信息的編號。

進一步地，所述步驟20具體分為以下步驟：

步驟21、在固定時間周期T內，車載終端計算浮動車速度值的變化量Δv以及方向夾角的變化量Δd，即Δv=|v_i-v_i-1|；

步驟22、判斷速度變化量Δv是否大于或等于系統預設的一個閾值v₀，若當Δv≥v₀時，則觸發車載終端采集當前的行車數據信息，若否，則進一步判斷方向夾角的變化量；

所述行車數據信息是由車輛編號u_j、位置l_j、時間t_j、速度v_j、方向d_j構成的行車數據序列x_j，所述行車數據序列x_j可表示為x_j＝<u_j,l_j,t_j,v_j,d_j>，其中j為行車數據序列x_j的編號；

步驟23、判斷方向夾角變化量Δd是否大于或等于系統預設的一個閾值d₀，若當Δd≥d₀，則觸發車載終端采集當前的行車數據信息，若否，則返回步驟21并將采樣周期置為τ₁，所述采樣周期τ₁表示為τ₁＝n*T，其中n為一系統預設常數，T為車載終端默認的采樣周期。

進一步地，所述步驟30具體包括如下內容：

車載終端將采集的浮動車行車數據信息的行車數據序列x_j通過移動蜂窩通信技術上傳至數據中心。

本發明具有如下優點：

本發明的車載終端根據實時獲取的車輛速度以及方向的變化情況，調整不同的采樣周期進行采樣并主動上傳浮動車行車數據信息，更能夠反應浮動車各種行車信息的實時變化情況，大大減少了信息數據冗余，提高了浮動車行車數據信息采集的效率，同時降低了通信成本。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本發明作進一步的說明。

圖1是本發明的流程圖。

圖2是本發明的信息采集優化算法。

【具體實施方式】

請參閱圖1-2所示，本發明涉及一種基于主動信息上報的浮動車信息采集優化方法，所述方法包括如下步驟：

數據采集：