[發明專利]一種行人保護機艙蓋裝置

有效

• 申請號: 201210563080.2
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN103057511A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 其力格爾;林濤;格日勒;劉衛國;周大永;王純;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

1.一種行人保護機艙蓋裝置，其特征在于：所述裝置包括支撐部分、拉線以及鉸鏈部分；拉線的兩端分別連接支撐部分和鉸鏈部分并處于張緊狀態；所述支撐部分在與行人碰撞時朝與鉸鏈部分相反的方向拉動拉線；所述鉸鏈部分在拉線拉動下彈起機艙蓋。

2.根據權利要求1所述的行人保護機艙蓋裝置，其特征在于：所述支撐部分包括行人腿部支撐塊及拉線拉塊；行人腿部支撐塊為橫向板件，活動安裝在保險桿后端的車體上以使得所述行人腿部支撐塊能夠向后運動；拉線拉塊位于行人腿部支撐塊上朝后的部位，拉線的一端固定在拉線拉塊上。

3.根據權利要求2所述的行人保護機艙蓋裝置，其特征在于：所述支撐部分還包括支撐塊安裝板；支撐塊安裝板為位于行人腿部安裝塊后端的橫向板件，前端設有橫向凹槽，行人腿部支撐塊后端的一部分位于所述凹槽前端的一部分中；拉線拉塊穿過支撐塊安裝板的內部伸出到其外；拉線一端的端部固定在拉線拉塊伸出到支撐塊安裝板的外部上，從支撐塊安裝板的內部穿過后折彎延伸到鉸鏈部分。

4.根據權利要求3所述的行人保護機艙蓋裝置，其特征在于：所述支撐部分還包括第一彈簧，所述第一彈簧以自然長度纏繞于拉線拉塊位于行人腿部支撐塊和支撐塊安裝板之間的部分上。

5.根據權利要求1所述的行人保護機艙蓋裝置，其特征在于：所述鉸鏈部分包括鉸鏈結構、觸發結構和彈起結構；

所述鉸鏈結構的一頁連接機艙蓋，另一頁通過彈起結構連接車身結構；

所述觸發結構與拉線的一端相連，壓縮彈起結構變形，并在拉線拉緊后觸發彈起結構彈起。

6.根據權利要求1所述的行人保護機艙蓋裝置，其特征在于：所述觸發結構為折彎狀的觸發鉤；所述彈起結構包括彈簧柱和第二彈簧；

所述彈簧柱的一端連接鉸鏈結構，另一端連接車身結構；

所述彈簧柱連接鉸鏈結構的一端伸出到鉸鏈結構外部，其上設有一個卡槽；所述觸發鉤的一端卡進所述卡槽中，另一端與彈簧柱之間有間隙，并與拉線相連使得拉線拉動時拉線鉤在卡槽中的一端脫離卡槽；

所述第二彈簧纏繞在彈簧柱位于鉸鏈結構和車身結構之間的部分上，處于壓縮狀態。

7.根據權利要求6所述的行人保護機艙蓋裝置，其特征在于：所述鉸鏈部分還包括一個轉動軸，所述轉動軸在所述觸發鉤的折彎處穿過所述觸發鉤和所述鉸鏈結構。

8.根據權利要求1所述的行人保護機艙蓋裝置，其特征在于：所述第二彈簧的壓縮長度比自然長度短50mm-100mm。

9.根據權利要求1所述的行人保護機艙蓋裝置，其特征在于：所述拉線在板件的通孔中只包括拉線本體，所述拉線位于板件通孔外的部分包括拉線本體和套在拉線本體外的空心套線。