[發明專利]用于內燃發動機的控制裝置

有效

• 申請號: 201210562983.9
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN103174525A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 大堀晉也;安藤大吾
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/08
• 分類號: F02D13/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 馬江立;萬柳軍

技術領域

本發明涉及一種用于內燃發動機的控制裝置。

背景技術

例如，日本專利申請公報No.2007-327472（JP?2007-327472A）中描述了一種用于內燃發動機的控制裝置，該控制裝置包括改變氣門正時的可變氣門正時機構。在JP?2007-327472A中，設定在發出停止內燃發動機的運轉（下文稱為發動機停止）的請求時的目標氣門正時，并且在發出發動機停止請求時開始用于改變氣門正時以使得氣門正時與發動機停止請求時目標氣門正時一致的控制（下文稱為發動機停止請求時氣門正時控制）。在該控制中，當從發出發動機停止請求時已經過了預定時間（下文稱為預定怠速延長時間）時，開始停止內燃發動機的運轉的處理（下文稱為發動機停止處理）。

從發動機停止處理的開始到發動機的運轉停止所需的時間（下文稱為發動機停止時間）根據在發動機停止被請求時內燃發動機的運轉狀態而不同。直到通過發動機停止請求時氣門正時控制而使氣門正時與發動機停止請求時目標氣門正時一致所需的時間（下文稱為氣門正時控制時間）根據在發動機停止被請求時的氣門正時和發動機停止請求時目標氣門正時而不同。在日本專利申請公報No.2007-327472（JP-2007-327472A）中，上述預定怠速延長時間被設定為特定時間。因此，在發動機停止時間比較長或者氣門正時控制時間比較短的情況下，氣門正時可能在發動機的運轉停止前達到發動機停止請求時目標氣門正時。這種情況下，內燃發動機的燃料經濟性可能與內燃發動機的怠速運轉對應地惡化。另一方面，在日本專利申請公報No.2007-327472（JP-2007-327472A）中，在發動機停止時間比較短或者氣門正時控制時間比較長的情況下，發動機的運轉可能在氣門正時達到發動機停止請求時目標氣門正時前停止。這種情況下，可能無法使氣門正時達到發動機停止請求時目標氣門正時。

本發明使得氣門正時在內燃發動機的運轉停止時與發動機停止請求時目標氣門正時一致，并且抑制內燃發動機的燃料經濟性惡化。

發明內容

本發明涉及一種用于內燃發動機的控制裝置，所述內燃發動機包括改變氣門正時的可變氣門正時機構。在本發明的第一方面，一種用于內燃發動機的控制裝置包括控制氣門正時的改變的控制單元。所述控制單元：設定發動機停止請求時目標氣門正時，所述發動機停止請求時目標氣門正時為在作為所述內燃發動機的運轉停止的發動機停止被請求時的目標氣門正時；當所述發動機停止被請求時，開始發動機停止請求時氣門正時控制，所述發動機停止請求時氣門正時控制為改變所述氣門正時以使得所述氣門正時與所述發動機停止請求時目標氣門正時一致的控制；使所述內燃發動機在所述發動機停止被請求后在怠速狀態下運轉預定時間；并且一旦在所述發動機停止被請求后經過了所述預定時間，所述控制單元就開始發動機停止處理，所述發動機停止處理為停止所述內燃發動機的運轉的處理。所述控制單元將所述預定時間設定成使得所述預定時間與作為從所述發動機停止處理開始到所述內燃發動機的運轉停止所需的時間的發動機停止時間的總和變成等于作為直到通過所述發動機停止請求時氣門正時控制而使所述氣門正時與所述發動機停止請求時目標氣門正時一致所需的時間的氣門正時控制時間，或者使得所述預定時間與所述發動機停止時間的總和變成等于比所述氣門正時控制時間長的時間之中最短的時間。

根據上述構造，不論發動機停止時間的長度或氣門正時控制時間的長度如何，一旦通過發動機停止請求時氣門正時控制使氣門正時與發動機停止請求時目標氣門正時一致或幾乎一致，就停止發動機的運轉。因此，根據該構造，當內燃發動機的運轉停止時能夠使氣門正時與發動機停止請求時目標氣門正時一致，并且能夠抑制內燃發動機的燃料經濟性惡化。

在上述控制裝置中，所述控制單元可推定所述發動機停止時間，并且根據所推定的發動機停止時間和所述氣門正時控制時間來設定所述預定時間。

在所述控制裝置中，所述控制單元可將所推定的發動機停止時間設定為隨著所述內燃發動機的轉速升高而增加的時間。

在上述控制裝置中，在動力單元裝備有所述內燃發動機和電動機且所述內燃發動機和所述電動機彼此聯接的情況下，所述控制單元可將所推定的發動機停止時間推定為隨著所述電動機的轉速升高而增加的時間。

在上述控制裝置中，在車輛裝備有所述內燃發動機和電動機且所述內燃發動機、所述電動機和所述車輛互相聯接的情況下，所述控制單元可將所推定的發動機停止時間推定為隨著所述車輛的速度升高而增加的時間。