[發明專利]用于車輛的電池冷卻控制系統和方法

無效

• 申請號: 201210562658.2
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN103794835A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 李建求;林海圭;黃道性
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種冷卻車輛電池系統的控制方法，包括：

通過控制器確定配置在不同空間中的多個電池組的最高溫度是否在最大參考溫度內以及各個所述電池組中的電池單元的溫差是否在參考溫差值內；

響應于所述電池組的最高溫度小于或等于所述最大參考溫度以及各個所述電池組中的電池單元之間的溫差在所述參考溫差值內，通過所述控制器確定所有所述電池組中的溫差是否在所述參考溫差值內；和

響應于確定所有所述電池組中的各個溫差均超過所述參考溫差值，改變被設置成分別冷卻各個所述電池組的冷卻單元的輸出。

2.如權利要求1所述的方法，其中，當檢測出造成被所述冷卻單元冷卻的所有所述電池組中的溫差超出所述參考溫差的最高溫度時，增加電池組的冷卻單元的輸出。

3.如權利要求1所述的方法，其中，當檢測出造成所有所述電池組中的溫差的最低溫度時，減少電池組的冷卻單元的輸出。

4.如權利要求1所述的方法，其中，當檢測出造成被所述冷卻單元冷卻的所有所述電池組中的溫差超出所述參考溫差的最高溫度時，增加電池組的冷卻單元的輸出，并且當檢測出造成所有所述電池組中的溫差的最低溫度時，減少電池組的冷卻單元的輸出。

5.如權利要求1所述的方法，其中，冷卻所述電池組的所述冷卻單元是冷卻風扇，并且通過增加或減少所述冷卻風扇的速度來改變所述輸出。

6.如權利要求1所述的方法，還包括：

作為響應，通過所述控制器反復地確定所有所述電池組中的溫差是否在所述參考溫差值內，直至所有所述電池組的溫差在所述參考溫差值內；和

響應于確定所有所述電池組均在所述參考溫度值內，使所述冷卻單元的輸出返回至初始狀態。

7.一種用于冷卻車輛電池系統的控制器，包括：

存儲器；

處理器，其被配置為：

確定配置在不同空間中的多個電池組的最高溫度是否在最大參考溫度內以及各個所述電池組中的電池單元的溫差是否在參考溫差值內；

響應于所述電池組的最高溫度小于或等于所述最大參考溫度以及各個所述電池組中的電池單元之間的溫差在所述參考溫差值內，確定所有所述電池組中的溫差是否在所述參考溫差值內；并且

響應于確定所有所述電池組中的各個溫差均超過所述參考溫差值，改變被設置成分別冷卻各個所述電池組的冷卻單元的輸出。

8.如權利要求7所述的控制器，其中，當檢測出造成被所述冷卻單元冷卻的所有所述電池組中的溫差超出所述參考溫差的最高溫度時，增加電池組的冷卻單元的輸出。

9.如權利要求7所述的控制器，其中，當檢測出造成所有所述電池組中的溫差的最低溫度時，減少電池組的冷卻單元的輸出。

10.如權利要求7所述的控制器，其中，當檢測出造成被所述冷卻單元冷卻的所有所述電池組中的溫差超出所述參考溫差的最高溫度時，增加電池組的冷卻單元的輸出，并且當檢測出造成所有所述電池組中的溫差的最低溫度時，減少電池組的冷卻單元的輸出。

11.如權利要求7所述的控制器，其中，冷卻所述電池組的所述冷卻單元是冷卻風扇，并且通過增加或減少所述冷卻風扇的速度來改變輸出。

12.如權利要求7所述的控制器，其中，所述處理器還被配置為：

作為響應，反復地確定所有所述電池組中的溫差是否在所述參考溫差值內，直至所有所述電池組的溫差在所述參考溫差值內；并且

響應于確定所有所述電池組均在所述參考溫度值內，使所述冷卻單元的輸出返回至初始狀態。

13.一種非瞬時性計算機可讀介質，其包含由控制器上的處理器執行的程序指令，所述計算機可讀介質包括：

確定配置在不同空間中的多個電池組的最高溫度是否在最大參考溫度內以及各個電池組中的電池單元的溫差是否在參考溫差值內的程序指令；

響應于所述電池組的最高溫度小于或等于所述最大參考溫度以及各個所述電池組中的電池單元之間的溫差在所述參考溫差值內，確定所有所述電池組中的溫差是否在所述參考溫差值內的程序指令；和

響應于確定所有所述電池組中的各個溫差均超過所述參考溫差值，改變被設置成分別冷卻各個所述電池組的冷卻單元的輸出的程序指令。