[發(fā)明專(zhuān)利]用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的能量存儲(chǔ)器的方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210558793.X
• 申請(qǐng)日: 2012-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103158494A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·米勒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟

1.一種用于在具有電驅(qū)動(dòng)器或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中運(yùn)行電能量存儲(chǔ)器的方法，其中該電能量存儲(chǔ)器包括冷卻水，該冷卻水是由一個(gè)另外被提供的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)來(lái)冷卻的，其特征在于，提供了能夠由一位使用者啟動(dòng)的一個(gè)控制單元，該控制單元在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制，使得該能量存儲(chǔ)器的冷卻水以一種受控方式被冷卻到一個(gè)額定溫度以下，從而在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的最大功率的一個(gè)后續(xù)階段中，該空調(diào)壓縮機(jī)能夠被切斷一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中該控制單元是通過(guò)在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的一個(gè)按鍵、一個(gè)開(kāi)關(guān)和/或一個(gè)軟件模塊來(lái)啟動(dòng)的。

3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其中該控制單元在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制，使得冷卻水被冷卻到一個(gè)預(yù)定的最低溫度。

4.如以上權(quán)利要求之一所述的方法，其中該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的最大功率的這個(gè)階段對(duì)應(yīng)于在一個(gè)賽車(chē)跑道上的一個(gè)熱圈中該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛。

5.一種具有電驅(qū)動(dòng)器或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括一個(gè)具有冷卻水的能量存儲(chǔ)器(205)和用于對(duì)該冷卻水進(jìn)行冷卻而提供的一個(gè)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)(210)，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛還具有能夠由一位使用者啟動(dòng)的一個(gè)控制單元(220)，并且該控制單元在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)(210)進(jìn)行控制，使得該能量存儲(chǔ)器(205)的冷卻水以一種受控方式被冷卻到一個(gè)額定溫度以下，從而在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器(205)的最大功率的一個(gè)后續(xù)階段中，該空調(diào)壓縮機(jī)(210)能被切斷一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段。

6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其中該控制單元(220)能夠通過(guò)在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛中為此目的而提供的一個(gè)按鍵、為此目的而提供的一個(gè)開(kāi)關(guān)和/或?yàn)榇四康亩渲玫囊粋€(gè)軟件模塊來(lái)啟動(dòng)。

7.如權(quán)利要求5或6所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其中該控制單元(220)的配置使其在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)(210)進(jìn)行控制，使得冷卻水被冷卻到一個(gè)預(yù)定的最低溫度。

8.如權(quán)利要求5、6或7之一所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其中一個(gè)測(cè)量裝置(230)被提供用于確定該能量存儲(chǔ)器(205)的冷卻水的溫度，其中該測(cè)量裝置(230)被通信性地連接到該控制單元(220)上，從而能夠由該控制單元(220)對(duì)到該額定溫度以下的冷卻過(guò)程進(jìn)行控制。